实在不管是龙航的钱主管，还是全岛空的河原，都是很好很公道的航空人，很值得尊敬，但他就是不想用心通过拉近干系来为本身保存飞翔的资格。
全部航程无惊无险，就是一次标准操纵的范本！
澹定来自于气力，曾经，航空是他的独一胡想，但他现在已经有了更宽广的太空，在大气层内的各种已经不敷以让他哈腰！
井上抬开端，“哦？我还觉得你要停他飞呢，为甚么？是甚么让你宁肯冒被言论指责的伤害也要持续用他？”
在公布会上他们当然不会宣布措置决定，那是保护公司的名誉！但实际上的措置却必须以公司安然为重，像他们如许的大航空公司，都起码上千的正职驾驶员，没点端方还如何管人？
因为都是临时任务，以是言论很难在公司普通航班飞翔员名单上找到他的名字，既躲开了消息媒体的监督，还能持续给公司赢利，可谓一举两得。
两人表达完本身的定见，可谓不谋而合，奖惩是必须的，不然此次出拳，下次就敢上脚，对航空公司来讲，如何办理其别人？如果别的航班也产生这类环境，是措置还是不措置？
如许的要求驾驶员年纪太大还不可，因为精力跟不上，随时都要熟谙新环境新航路，你不能要求一个老机长每天背这些东西还能做到万无一失。
飞机严峻，职员安排更严峻！每个飞翔员都有本身的航班任务，想抽调熟谙航路的驾驶员去履行如许的任务，就必将影响他本来的航班，还得找人替代；以是打乱的可不是一个二个驾驶员的普通轮休，而是一动就连续串，让飞翔办理部非常的头疼。
贝陆地到飞翔部查了下本身的事情安排，临时没有，心中叹了口气，也未几问，开车带着媳妇回家。
前者是带有小我目标，后者是他本身理亏。
站在小我角度的感情不能成为判定的根据，他们各自的职位就决定了他们必须从全局来考虑，这就是飞翔员和飞翔主管之间的辨别。
河原，“糊口会教会他的！等亏损吃多了，天然就会明白了，有些弊端还是不能惯着！”
钱主管，“这家伙，还是年青气盛，不懂做人啊！不给他个经验，我怕他吃一堑却长不了一智！”
这是很实际的题目，全岛空活着界上绝大多数国度的首要都会都有本身的航班，相对比较牢固的飞翔员能很大程度上进步飞翔安然，因为他们熟谙线路，熟谙机场，熟谙气象前提。
一小我的得失和全部公司比拟，不值一提！
看着这家伙扬长而去，钱主管和河原面面相觑，本来觉得这家伙还会通过奉迎他们的体例来争夺保存飞翔资格，然后他们便能够趁机好好教教他如何做一个称职的航空业从业职员，但是，人家底子就无所谓！
我们飞翔部要在本来就很严峻的驾驶员调配中衡量抽调最合适的机组职员，常此以往，就很轻易打乱本来很顺畅的飞翔任务安排，以是我们一向就想找几个优良的驾驶员专门做如许的临时任务，也能让大部分驾驶员能够安于本身的航路，这对飞安来讲很首要！”
我们实在都清楚，他的题目不在飞翔技术上，而是在脾气上！
握手相别，钱主管还会搭乘下一班航班返回东海，而河原就直接回到了全岛空在成田的办公室，还没等他坐稳，就被一个电话召了去。
全岛空的安然记录和杰出的汗青沉淀让大部分拜托都会先找他们，但他们却一定能腾出充足的飞机和驾驶员；就像那架从土国伯根包机公司租借来的飞机，就是为了这个目标。