“陆地！你说你这小子到底是聪明呢？还是诚恳呢？跟我飞了一，二年，就没换个航路的设法？”
……
这个过程中，王大炮的声音不竭传出，
塔台，“龙航4607滑行跑道L4外等待。”
V1定夺速率，是飞翔办理计算机按照飞机载重，油量，航程，风向气压，跑道是非等诸多身分计算出的终究腾飞还是停下的定夺速率，而不是说，当飞机达到这个速率，便能够抬机头了！
进近管束员办理着机场和航路区飞机的进收支出。管束员依托无线电话和雷达办理这些在进近管束区飞翔的飞机。进近管束员统领的范围，上接航路区，下接机场管束区。
机舱位置，机长在左，副机长在右，背后另有两个折叠位置，供学习考评内部搭载之用，只不过现在都是空的。
王大炮，“跑道04内等，龙航4607。”
在进近阶段，飞机进近是有着严格的标准和操纵规程的。飞机在机场上空至6000米(含）之间的空域内，是爬升或降落的阶段，它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞翔转换，这是一个过渡地区，需求进近管束办事。
“东海塔台，龙航4607，04左跑道等候点等候.”
塔台，“龙航4607，联络进近124.3，再见。”
这就是不会谈天的成果。
他的英语不太灵光，听完整没题目，但本身提及来就总有一股没法抹去的大茬子味道，在交换时就有些费事，以是，就一向在海内航路上混日子。
贝陆地把持腾飞，通信联络便由机长停止，这就是法度合作。
塔台，“龙航4607，04左能够腾飞，空中风180，3米每秒。”
贝陆地，“确认！定夺速率100。”
抬轮。
王大炮仍然对这个小年青在航站楼的不給面子而耿耿于怀，他已颠末端不惑之年，是一名资深的老机师，之以是没有飞国际航路，不是飞翔技术的题目，而是说话的题目。
“东海塔台，龙航4607离地，04左。”
这是他最喜好的过程，能够清楚的感遭到飞机在本身的节制下加快冲刺，飞翔座椅加诸在后背上的强大推力，让他有一种特别的愉悦感。
贝陆地嘴太臭，筹办会上刺激了王大炮一下，成果现在就被穿了小鞋；机长王大炮让他操纵腾飞，换句话说，更磨练技术的降落就会由机长来完成。
……
把怀中的操杆往回拉，动力传输至尾翼俯仰方向舵，939庞大的机身前轮抬起，在两台发动机的轰鸣中，后轮随后离地，摆脱地心引力，直插天空！
四十多岁了也就没甚么念想，但二十啷珰岁就完整没事理，最起码表示超卓点，混到国际航班上飞几次没题目吧？这些年青人的说话个个都没题目。
各种仪表唆使普通，发动机运转普通，火线跑道一览无遗……
如果进入上帝视野，全部地球就这么被无数庞大的航路所覆盖，同一时候，超越十万架次的客机货奥妙布空中，而龙航4607不过是此中地区性子的一个罢了。
V1。
王大炮，“启动二发。APRO，BROVO，BROVO1，04左跑道等候点等候。”
王大炮，“龙航4607，能够腾飞。”
速率100，确认。
TOUG IS ROVE。确认。
贝陆地左手缓缓前推油门，安稳而果断！
浅显地讲，在达到v1前机师判定出毛病将有充足的跑道间隔以处理题目；如果速率超越v1时，毫不能中断腾飞，不然残剩跑道不敷以使飞机停下，很能够冲出跑道形成变乱。