薪资根基没的说，每年上百万殴，这是太空结合体给的，别的全岛空还要给补助，龙航会给根基人为，各种代缴，社会保险……
这些东西在东京还没有成为太空周游航路时就已经开端了筹办，以现在的科技术力在空中摹拟出失重环境也不是一件多困难的事，在这方面，岛国人的谨慎详确做的很到位。
在岛国仍然有不调和的声音，那就是为甚么明显是岛国的太空航路却为甚么由桦国人来驾驶？这是个小插曲，只存留在那些极度的民族-分子圈子里，大部分岛国人对此也不算过分介怀，全岛空也承诺了大师，最多数年一年就会有岛国本土机师呈现。
关于办事时候，贝陆地在全岛空的交换时候本来还剩一年半，但全岛空不知用了甚么体例又重新和龙航签订了一份交换和谈，呈现在开端，又是一个三年和谈！但此中有些规定，比如龙航有需求时能够征调贝陆地，全岛空不得禁止等等。
当然，账不能这么算，另有职员支出用度，最高品级的保护用度，燃油用度倒是未几，因为太空客机大部分时候烧的不是航空燃油，而是人脑精力……
实在，天下各地另有别的都会也有太空周游航班，纽约，洛杉矶，芝加哥，东海，上京，花都，伦敦，巴黎，伯林，孟卖，莫斯科，悉尼，地拜，里约……但这类事在岛国一票难求，放在外洋也一样，西方人更热中于冒险！
买不到东京前去巴黎的，那就买巴黎返回东京的，最多先提早坐浅显航班去巴黎等着就是！就算是如许，此中大部分搭客买的也是来回机票，在他们看来，几个小时的太空之旅还是太短，能花得起10万殴元的也不在乎多花10万……
实在关头倒不是能省多少时候，而是途中身处太空的那几个小时的奇秒路程！
贝陆地和全岛空补签了一个和谈，和谈的内容就很多，此中最首要的就是在全岛空的办事时候，另有帮忙全岛空培养新机长的承诺，当然另有薪资报酬之类的东西。
最起码在残局上，太空结合体开了一个标致的头！
贝陆地俄然发明本身都不晓得本身现在归谁管了？人家给钱就能管他，三家给钱就三家管……
和普通大型客矫捷辄4，500人的载客量比拟，空天客机颠末改装的机舱只能包容123人，要少很多，但大师都了解如许的窜改，毕竟是去太空，不成能像普通状况那样挤得和沙丁鱼罐头一样。
因为此次飞行有起码2个小时的太空失重时候，以是在空乘职员的遴选上就很谨慎，身材前提，反应等等，还要学会如何在失重环境下供应饮食，需求重视甚么，另有洗手间的利用……
东京到巴黎的普通机票代价在5千殴元高低，而空天客机的代价加上保险却在10万殴元摆布，相对于普通飞翔来讲仍然很贵，但如果和几十年前富豪们的破钞来讲那就不值一提；如果考虑是花10万殴元来一次几个小时的太空观光，性价比还是非常高的，对敷裕的岛国人来讲，并不是一个难以接管的代价。
这飞一趟单程就能收成千来万殴，航班安排是一月七个来回，就是近2亿殴元，两个月飞机本钱就返来了，今后都是赚的，真恰是一本万利的买卖。
这是变成三姓家-奴了？
即便如许，也是个血赚的买卖，难怪中栋人敢这么下本，就是看准了这一点。如果统统顺利，有30年的独家运营权，收回当初上万亿投资毫不是梦；如果再考虑将来第二批扩大航路，那的确就不敢设想！