弗朗索瓦，“明白，四天充足了，你是机长，你做主。”
上一次登月，贝陆地的做法是把东方快车奇妙的保持在傍晚线上，保持外界恒温，这是最费心最安然的做法，但这一次因为有必必要去的目标地，以是不成能再像前次那样飞傍晚线。
贝陆地抬高机头，向千米中空降去，但他在方向上却没有立即飞向门捷列夫环形山，而是略微绕了一个圈子。
苏小小如有所悟，“真出了题目，现在表现不出来，但却会在重返大气层后闪现，而在大气层中，就算是伞降体系也不能包管搭客的绝对安然？”
东方快车-01进入近月轨道后，在贝陆地的把持下向月球后背飞去，在逐步降落高度时，寻觅门捷列夫环形山的位置。
直飞门捷列夫环形山，贝陆地1个小时就能达到，但他不能这么做，因为必须考虑温差对太空客机的影响，必须考虑温度骤升对机体恒温体系的庞大压力。
潮汐锁定后，从地球上看月球，就永久只能看到月球的牢固一面。因为月球的天平动，月盘边沿地区偶然候会暴露一点点侧背。团体上，从地球上能够观察到全部月球大要的59%。
“我需求更精确的座标！一个3百千米直径的环形山，你们到底想落在那里？”
要制造一艘能飞翔在凹凸温差超越数百度的太空穿越机，对现在的地球人类文明来讲另有点难度。
他之以是说需求3天赋气达到门捷列夫环形山，实在真正的意义就是要避开环形上太阳直射下的最高温度窗口，用一句浅显的话讲，避开中午的炽烈，挑选在傍晚前达到，尽量操纵入夜前的最后这段白天时候，
苏小小和两个小家伙要么只会飞直线，要么胡逑乱飞，指不上。
有一个观点必须搞清楚，很多人都以为既然月球既环绕地球公转，本身也自转，那么月球对向地球的那一面不是时候在窜改的么？
好处就是，温度不至于达到可骇的百度之上，最多就是身处6，70度的高温状况，这对机体部件来讲还是能够接受的。
但究竟就是，对地球上的人类来讲，月球是有归正面的！
任务是别人的，飞机但是他的，这些细节常常会决定一次登月周游的成败。
弗朗索瓦的声音，“那就千米高度吧，抱愧，有些事我不能提早奉告。”
弗朗索瓦，“是的，在门捷列夫环形山和巴斯德环形山的连线上，分开门捷列夫环形山50千米远的地区，我们但愿在这个地区做高空回旋。”
“我们渐渐适应温差，让机体的各个部件渐渐调剂布局应力，制止极度状况下的热胀冷缩，这是将来宇宙飞行的最大关隘；小小你要晓得，这特-么的实际上就是一架大气层内的民航客机改装，他们竟然用这东西来停止太空飞翔，这就是我最担忧的处所。”
在贝陆地一家子的胡乱试手中，东方快车-01总算是别别扭扭的飞临了月球；当然，在从地月转移轨道向绕月轨道的切换中，操纵还是由贝陆地接办。
在进入月面百千米轨道后，贝陆地通过手腕上的通话器再次确认，
贝陆地无语，“现在还猜不到，你当我是傻子么？”
究竟上，就是比正面更沧桑的一张麻子脸。
“因为要适应温度窜改，以是我会花三天时候达到目标地，在门捷列夫环形上空的有效察看时候不会超越四天。”
这是以桦国天问学家定名的环形山，四周另有很多以别的国度科学家定名的地质构造，根基原则就是谁先发明谁定名。