固然当时挑来赶马拉雪橇的都是从郊区个人农庄里经心挑出来的富有经历的驭手，但在第一天的冰上运输中，还是有很多马拉的雪橇因冰面分裂而掉进了湖里。别的，考虑到马拉雪橇不但载运货色少，并且还要破钞饲料，特别是在碰到暴风雪时，极易丢失方向而掉进冰洞穴。以是，这类运输体例不久就放弃了。 11月21日，构筑在离拉多加湖南岸12千米至13千米处所，也就是在什利谢尔堡德军炮火射程内的第一条冰上汽车运输支线，颠末列宁格勒军民的忘我劳动，终究胜利通车了。第二天早晨，由60辆大卡车构成的第一列车队载着运往列宁格勒的货色从拉多加湖东岸的卡鲍纳解缆，经冰上公路驶往西岸的奥西诺维茨。就是这条厥后日夜通行的冰上公路在列宁格勒处于饥饿围困最艰巨的期间，连接了拉多加湖东西两岸的运输线，成了列宁格勒赖以获得外界援助的独一通道，因此被列宁格勒军民誉为他们的“生命之路”。
“楚楚姐，能够是仇敌的飞机来了！”杜丽丽指着天上大声说道。
她话音刚落，象是听到了甚么，神情一肃，昂首向天空中望去。
幸亏有“冬将军”做盟友，11月18日凌晨，拉多加湖面上刮起了等候已久的西北风，气候酷寒砭骨，至傍晚时分，气温突然降落了12摄氏度。11月20日，湖面冰层的厚度已达到180毫米。这时，列宁格勒方面军军事委员会决定当即用马拉雪橇在筑路勘察队员冒着生命伤害以标杆标明走向的冰道上开端实验性运输，把堆放在湖东岸列德涅沃转运站的大量粮食和其他急需物质敏捷运往西岸的鲍利索瓦-格里瓦车站和拉多加湖车站。
“你们要进城的话，到了船埠最好多带一些食品。”看到孙珲和女孩子们随身照顾的物品特别是食品并未几，潘捷洛夫建议道，“进了城可就别想吃到甚么适口的东西了，传闻那边的面包底子没法下咽，不过你们如果去见朱可夫同道和日丹诺夫同道，在他们那边住下的话，应当能吃的好一点。”