史克良京决计把事件的本相搞个明白。自孩童期间起他就汇集了大量的质料，长大后于1963年趁去伦敦出差的机遇，专门到大不列颠博物馆的图书馆作了查证。那儿仿佛保存了统统这这类奥秘海事的报刊和册本。
总之，一片狼籍，一片沉寂。
几天后，英国人把这艘帆船拖到了母港。但人们始终不明白，“圣女”号上究竟产生了甚么可骇的事情……
我被吓了一跳，毕竟彭先生的态度太变态了，我觉得他看到了日本人，也拿起望远镜瞧了瞧。
查证必定了上述事件并非假造。船的实名叫“玛丽亚.谢列斯塔”号，是艘不大的木质帆船，可它在帆海史上的名誉毫不亚于哥伦布的旗舰“圣玛丽”号。它的奥秘故事，就像20世纪初产生在西伯利亚的通古斯大爆炸那样广为传播。但图书馆事情职员笑着奉告史克良京先生：“有关这艘船的故事，虽有一大摞书供你读，可此中99%是假造的。”
大副等三人上得船面，船上没有人出来扣问。因为系缆已断，帆船随风扭捏，一忽儿打在桅杆上，一忽儿又打在横档上，劈啪作响。一个怪像吸引了他们的重视：前货舱是翻开的，舱口盖板朝天放在船面上。
船越来越近。按通例，“简.格拉栖亚”号在桅杆上升起了两面“E”、S”的旌旗，这是旗语，问“贵船如何称呼?”但对方没有任何表示。莫尔霍斯船长又举起望远镜，这才发觉，该船无人把持，以是轮舵会忽左忽右地乱摆
今后，他就特别重视汇集这方面的文章，读了很多近似内容的书刊和报导。本来觉得这些是分歧的事件，但读多了，就产生了疑问：这或许讲的是同一件事，只是被报酬地编排得越来越古怪，乃至船名也变得非常分歧：“玛丽亚”、“圣女玛丽”、“玛丽.谢列斯塔”、“玛丽亚.蔡列斯特”等。
透过望远镜的镜片，那艘船的全部船身看得清清楚楚，船身高低尽是破败的孔洞，船帆乃至都从中间拦腰折断。不但如此，我乃至看到一个有船五分之一的大洞，在船的右边，海水不时的从这个洞向内里灌去，我不由自问：“这也太违背物理知识了吧！这条船都破成如许了，竟然还能在海上漂！”
她应当清楚鬼船的短长，眼睛紧紧盯着远处的破船，对我道：“鬼船是指很多年前失落或沉海的船，颠末很多年后被发明在海上飞行，而船里空无一人。”
因为两船是相向行驶，一错开就会越来越远。两船相遇时，莫尔霍斯发觉船上有点乱。船长越想越不放心，决定掉转船头去探个究竟。
1872年活着界帆海史上产生了一起颤动西欧的“玛丽亚.色列斯塔”号谜案。为了追踪事件的生长，西欧的传媒时不时地掀起一次次的报导飞腾，持续数十年之久。一百多年畴昔了，谜案还是，事件不但没有破解，一样的变乱反而一个接着一个，即便到了近代，近似的事件仍时有产生。科学家为此大伤脑筋，提出了各种解释，但仍没有权威的结论。”
因为前舱敞开着，舱底已积了很多的水，约莫有1米深。乱七八糟的绳缆散在船面上，有的还甩到了舷外。
很快，“简.格拉栖亚”号靠近“玛丽亚.谢列斯塔”号并与之保持并行。可“玛丽亚”号上仍不见有人上来。因而船长举起了喇叭向对方喊话，但仍无答复。海员们的表情一下子变得沉重而不安。特别是船长，他与“玛丽亚”号船长美国人勃里格斯是老朋友，两人自幼就熟谙，几近同时成了船长，又在同一年景婚，友情非比平常。以是莫尔霍斯船长一碰到“玛丽亚”号老是非常欢畅。可此次如何啦？