身为船政总监督，日意格较忠厚地实施了本身的职责，事情勤恳，在船政草创期间，日意格为采购机器设备及各种原质料，屡赴法国及东南亚，不辞劳苦。他亲身从法国招募第一批洋师匠来华事情。他统揽了眉目万端的大小事件，调剂得法，全面落实“包造”、“包教”的条约条目。日意格经手大量采购、募工、发包工程等经费，做到账目清楚，未发明调用、巧取等事。当然，日意格始终同时具有的法国水兵军官身份，也确切不成制止地形成了船政档案、谍报大量为法国方面方把握的环境。
沈葆桢明显对达士博的讲授非常对劲，他正要开口夸奖，却冷不防身边的林义哲先开了口。
林义哲晓得，这些法国人实在很失职的遵循那位左大总督不实在际的假想照办了。如果不是左宗棠提出的这个“兵商两用”的指导思惟，法国人也不会这么设想。
左宗棠在海内没有产业根本和技术人才前提下创办近代造船产业，只要依靠本国帮忙。当时中国在对交际往中处于很倒霉的地步，左宗棠主张给洋人以优厚的酬谢，聘请他们为中国办事。左宗棠在实施建厂打算中，果断反对英国人插手和抵抗他们的节制诡计，而是想通过日意格和德克碑，争夺获得法国官方的支撑。英国人对此非常恼火，漫衍流言，指责日意格想把法国卷入到中国一个有风险的打算中去，导致法国决策人士产生了“船厂的冒险失利会给法国带来费事”的担忧。他们不但不支撑中国造船厂的打算，乃至要撤消日意格和德克碑的官方职务。日意格据理力图，通过量种渠道申明与中国停止合作有助于法国的好处。他起首争夺到了水兵界的了解和支撑，进而直接上书法国天子拿破仑三世。拿破仑三世对中法合作的船政产生了稠密兴趣，专门访问了日意格等人，“谕令监督用心办理，并沐恩情，传谕各部尚书大臣，咨行驻扎中国提督，随时照顾”，并颁布勋章以示嘉奖。通过日意格的一系列活动，法国当局窜改了不支撑中国办船厂的态度，同意日意格以官方身份参与福建船政事情，准予调派技术职员及出口机器设备。
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船政聘日意格担负正监督，并不但仅因为他与左宗棠和首任船政大臣沈葆祯有较好的私家干系，也不但因为他“深知中国笔墨言语，且礼数、工牍亦所熟谙，不须言凭通事，字凭翻译”，更首要的是看中了他是一个“当时情愿与中国连连络作，而不是采纳仇视态度的法国人”。日意格固然出身于法国水兵，与中国官员来往中并未闪现太多的殖民主义者色采，且办事热情，很为左、沈赏识，故让他出任正监督，而军衔比他高的另一法**官德克碑，则任副监督。船政与日意格有明文商定，统统洋员须服从于船政中方最高卖力人。日意格也明白表示：“我们来为中国当局事情，我们没有放弃我们作为法国臣民的权力，但我们不再寻觅凡是已到这些国度居住的法国人的那些前提(指领事裁判权)。”这类态度解除了船政初期雇佣的本国职员借助当时不平等条约而不平束缚的能够性。
船政打算规定自船政铁厂开设之日起的五年内制作11艘150马力轮船，5艘仿本国“根婆子”（gunboats小炮舰）式样的80马力轮船。在这份制作打算当中，左宗棠既要求轮船采取“外洋兵船式样”，又夸大大轮船要装载百万斤，小轮船装载三四十万斤，亦兵亦商，同时对于所造轮船的技术先进程度没有做任何标准，只如果蒸汽轮船便可，缺点能够说非常较着。