周赫煊指着外边的冰雪，不咸不淡地说：“这条铁路在修西伯利亚路段时，俄国在中国的山东、河南及东北地区，前后招募了几十万工人。西伯利亚铁路东段的桥梁和隧道工程，绝大部分都是由中国工人完成的。不管是美国西部大铁路，还是这条西伯利亚铁路，每一根枕木上都流淌着中国人的鲜血。”
东清铁路，在民国时候叫做――中东路！（起点哈尔滨，起点大连）
“请！”柯布西耶让爱因斯坦走前面。
“哈哈哈哈！”
冯庸从善如流，对两位老外说：“爱因斯坦先生，柯布西耶先生，请！”
“你好，年青的校长先生，很欢畅熟谙你。”柯布西耶笑道。
这条西伯利亚铁路的支线，是1903年建成通车的，当时名为“东清铁路”。李鸿章做为清朝特使，跑去莫斯科庆祝沙皇尼古拉二世加冕，被俄国人诱迫签订《中俄密约》，并决定构筑这条“东清铁路”，本色上是在加强沙俄对中国东北的节制。
爱因斯坦固然已经50岁了，但脾气却不显得沉闷。当火车飞奔在无边无边的动土层时，他欣喜得像个发明新玩具的小孩子，趴在窗后眼都不眨的了望。
周赫煊上前先容说：“这是冯庸先生，他是一所免费私立大学的创办者。”
中国的工人，何时才气构筑一条属于中国的天下级大铁路？
而周赫煊较侧重视到爱因斯坦的行动，斜乜着眼睛看向这位科学家，神情似笑非笑――很有些“风趣”的味道。
李石曾不知该说甚么才好，中国的工人修建了美国西部大铁路、修建了俄国西伯利亚大铁路。现当代界最宏伟的两条铁路，其最难的路段都是中国工人修出来的，而中国本身的铁路却少得不幸。
柯布西耶做为一个修建师，他听到周赫煊所说的话后，忍不住评价道：“中国的工人，是天下上最优良的工人。不管是在俄国、美国，还是法国，他们的表示都是那样超卓。或许，这类工匠传承一向流淌在民族血液中，以是才会有万里长城。”
爱因斯坦当仁不让的走在最前边，当他下车的刹时，站台外蓦地发作出猖獗的号令声。
爱因斯坦笑着朝世人挥手，用刚从周赫煊那边学来的简朴中文说：“歇谢，腻闷耗！”
“多谢嘉奖，不敢当。”冯庸赶紧谦善道。
“这真是一条奇异的铁路，的确让人难以置信，它比美国的西部大铁路更加壮观，”爱因斯坦忍不住感慨道，“不得不说，俄罗斯是一个巨大的民族。”
“呜呜呜~~~~~”
“大师重视看镜头，茄子！”
“免费私立大学？”爱因斯坦惊奇道，“太不成思议了。”
“咔嚓！”
爱因斯坦和柯布西耶站在最中间，周赫煊、冯庸分站他们两边，更外边和前面，则站了很多沈阳的名流政要。
柯布西耶拍照时很驰名流气度，神采严厉、一丝不苟。爱因斯坦则要奸刁很多，就在记者按下快门的刹时，他俄然歪脑袋、吐舌头，瞪大双眼活像一条小狗。
周赫煊望着远方的冰川雪原，耳畔模糊响起韩红的那首《天路》。
李石曾感到很茫然，内心的憋屈难以言喻。
西伯利亚铁路从莫斯科解缆，穿越广宽的松林雪原，跨过险要的乌拉尔山脉，横穿西伯利亚冻土带，终究到达承平洋岸的海参崴。
爱因斯坦开初是惊奇，随即沉默，缓缓说道：“或许，我应当更多的体味关于中国的统统。”
火车在哈尔滨站停下，世人下车转乘支线铁路，路太长春，前去沈阳。