望着吴亮一脸诚心的模样，李啸堕入了沉吟。
“恰是，据鄙人所知，我大明现有之四轮马车，可载重四五十石，由马或骡牵引运转，所拉之马匹要六匹或八匹，且此四轮.大车，行驶迟缓，颇易破坏，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简练，是故难于提高。”（有兴趣的考据癖同窗，可详见《天工开物。舟车篇》）
吴亮说的没错，实在四轮.大马车，真不是甚么奇怪之物。这东西，早在春秋战国期间就呈现了。春秋初期秦国秦穆公墓葬中，就出土了青铜四轮马车模型，现存于甘肃礼县博物馆。只不过，当时地四轮马车只要一个用处：各国国君身后出丧之时，用于运送棺木。
赵杰与张铜柱商讨了一阵，赵杰说道：“大人，我们尽快于一个月内，将此样车制好。”
“吴先生，我要做的这四轮马车，与大明现有的四轮车分歧，必必要能够轻松转向，方为合格，能够先做实验性研讨，本官并不求能一步到位完美无缺。”李啸最后下告终论。
“李大人，我大明现在亦有四轮马车，却难于提高，大人可知何故？”
而那种人力独轮小车，在中国大地倒是最为提高的车种。那种小车，传闻是三国时诸葛亮的发明。在李啸幼年时，还在乡村见过，一千几百年都在利用，可想而知生命力有多强。在影视剧中，常见如许的景象，一家子外出避祸，男仆人用根皮带套在肩膀上，前头坐着女人小孩和行李，推车在田埂和夹渠上，小车吱呀，健步前行。在民国时，当时的独轮小车已经有橡胶轮胎，承重更多，一车推三四百斤也很轻松，一日走个五六十里都不在话下，后代的束缚战役中，这类独轮小车更是大显技艺，陈毅元帅就说，淮海战役的胜利，是百万群众用小车推出来的胜利。
画家张择端的名作《腐败上河图》上，画有多辆四轮车，皆是典范的不能转向的四轮车。这类车从当代一向利用到当代中国的五十年代初。四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，车子的转向，则是四头牛凭力量大生拉硬拽。（切当的说，是靠车辙处理转向题目，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里转动，秦始皇的车同轨就是为了这个便利。）
“哦。是吗？”
从某种意义上说，恰是四周奔驰的四轮马车，成绩了被英国人称为泰初巨兽的俄罗斯帝国。
因为四轮马车比拟两轮马车，最大的好处是，可将马车的载严峻幅晋升。
四轮车的四个轮子构造，使得拉车的马匹，不消再做支点，以承担马车承载力，只是纯真供应拉力便可，从而极大晋升拉载效力，据计算，只要双马拉动的环境下，起码可将载重晋升近五倍。
“千户大人，您所说的四轮.大马车，我大明亦有。并且此物，我中原古已有之，却不是甚么奇怪事物。”听了李啸讲完自已的假想，吴亮笑着回道。
俄罗斯人靠四轮马车能做到的，为甚么李啸和他的部下就做不到，实在没这个事理。
“莫非，是门路所限？”
他们看到，李啸所绘的马车，车身较长，护板前高后低，前护板上镶嵌着木板钉死的坐位，上面有搭脚，两层板制成了车夫的坐位，在车夫坐位下是前轮，有一根长杆加两侧护木连接前轮，这就是连杆，两个前轮并没有如之前的马车那样牢固在木框上，而是用中滚轴和连杆相接，长长的连杆又被牢固在圆盘式的前轴上，车辕与车身衔接的部分与前轮吊挂连络，如许骡马转向的时候前轮的吊挂也就团体转向。