“这一年君上大多数时候远征在外，海内却不敢懒惰，农税这一年的支出终究达到了五千万百斤摆布的范围。工贸易税收，包含国营工厂单位和矿场四千万百斤粮价高低的支出，其他表里贸易等官方支出约九千万百斤粮价。别的加上铸币支出，全部崇祯十九年的海内财务支出也达到了靠近一亿九万百斤粮价的范围。加上外洋的支出另有表里的债务支出与欢迎等，全部崇祯十九年的表里总计财务支出达到了折合四亿百斤，约莫三亿七千万两白银的支出，即便各方面的开消在这一年按部就班的增加很多，财务红利也达到了一亿两摆布的范围，不知下一年的投资。。。”
全部崇祯十九年，除了外洋获得的一亿九千万两摆布的财务以外，制币机范畴的进步乃至云南等地很多处所的银矿开辟也让制币范畴的支出增加很多。在比年颠末很多难害几次的年份以后，年景仿佛也在很大程度上窜改起来。
而至于其他交通方面，很明显，沿江水运、本地水运、京杭水运这些方向上的潜力在近期还算具有者不小的空间，北方乃至中西部那些本钱昂扬的根本门路，临时还不是最为火急的。
城镇范围乃至漫衍格式实在正如同十七到十八世纪的英国一样，城镇比例本身仿佛没有产生甚么窜改。有窜改的不过是此中的内涵：很多权贵乃至军队附庸性的好处群体，在近代出产力的生长过程中窜改成出产性的都会。大量之前处置低效的家务劳动的人丁在这个时候被开释了出来。当然即便如此，在对外洋的大范围强迫性的移民政策临时高一段落以后，城镇内部的人丁增加也能消化相称一部分出产力。
北方等泛博地区，新的交通体系上的生长与需求也就在这个时候变得迫在眉睫其起来。并且萧轩也晓得同其他很多文明区比拟。多山地丘陵地带的中国实际上是个交通前提并不如何杰出的地区，交通的扶植本钱实际上并不算低。如果依托官方自发的“修桥铺路”恐怕窜改不了原有的格式。