方才即位了一年的乔治五世本来也想凑个热烈，乘坐罗莎利娅号去拜候美国，但是考虑到海伦娜航运公司是在和英国本土的航运公司停止合作，也就撤销了这个动机，免得引发海内造船业和航运业人士的抨击。
这个时候的欧洲贵族的信誉真是没的说，就在罗莎利娅号颠末一周的修改，从美国纽约出发返国的时候，英国国王乔治五世的庆祝电报也来到了刘芾的手中，电报中不但庆祝了罗莎利娅号获得的巨大成绩，还就台湾造船厂和英国造船厂之间的合作事件停止了安排，那就是聘请刘芾或者台湾造船方面的卖力人前去英国，就英国与台湾官方造船业的合作事件停止构和。
方才驶出朴茨茅斯港时，因为航道上船只麋集，罗莎利娅号只开动了一半的动力，用2个螺旋桨半速推动，以10节的航速，渐渐的拐上了英吉利海峡中的主航道，然后就开端生起残剩的锅炉，驱动着两外两台蒸汽轮机，用4只螺旋桨一起推动，全速驶向大西洋深处。
就在刘芾筹算在最后2个礼拜里，3折或者1折出售船票，不计本钱也要拿下蓝飘带奖的时候，俄然从英国和德都城发来了一大堆订票申请，并且大多数都是预定的一等舱以上的房间。
身在台湾的刘芾，固然没有跟着罗莎利娅号停止处女飞行，但是他无时无刻不在体贴着此次台湾造船业对欧洲建议的应战。操纵电台，刘芾已经获知英国人正在由zheng fu出资，帮助卡纳德航运公司在贝尔法斯特的哈兰德.沃尔夫造船厂制造2艘超大型的豪华邮船，并且有一艘已经下水开端舾装。
在当时，比来一艘获得西行蓝飘带奖的英国邮船毛里塔尼亚号，它用时4天22小时53分钟，均匀速率23.61节。固然毛里塔尼亚号是从利物浦解缆前去纽约，比罗莎利娅号从朴茨茅斯解缆到纽约略微近了一些，不过蓝飘带奖不是考量船只的总耗时，而是采取比较均匀时速的体例来决定这些从分歧起点解缆，到分歧起点的统统高出大西洋的邮船的速率。
罗莎利娅号缔造的这个记录很快就被当时美国和欧洲的各大航运公司所承认，但是因为蓝飘带奖不是官方奖项，以是这个名誉还要等罗莎利娅号返回朴茨茅斯港今后，才气由上一任蓝飘带奖的得主英国卡纳德轮船公司颁布。
在后代，这个电影被翻拍了好几次，乃至于刘芾这类没啥汗青知识的人都被迫记着了这个年份，1912年。
既然是邮船，那就是要载客的，在当时这类邮船的票价能够说是非常高贵的，不是浅显市民能够随便买得起的，就算是最便宜的三等舱代价也差未几在3英镑摆布，而最贵的豪华套房的代价能够达到800英镑，这个代价在当时能够买2辆豪华轿车了。
在当时欧洲人的眼里，英国邮船是最好的，德国邮船也不错，法国和美国邮船能够拼集做，但是一条台湾制作的邮船，就不是大师能够等闲认同的了，先不说那昂扬的票价花的冤不冤，就算是白给票，你这个船的安然xing能也不能不考虑啊，万一沉在半路上，固然有保险公司赔钱，但是人都死了，要钱如何花啊。
颠末端4天14小时10分的飞行，罗莎莉亚号胜利的到达了美国纽约，并用25.4节的均匀航速，缔造了横渡大西洋的西行记录。当收到海伦娜从纽约发来的电报今后，刘芾终究长出了一口气，2年多的尽力没有白搭，