遵循他之前和沃尔沃总裁商讨的成果，等他们结束沈阳的考查以后，就会前去深圳，到时候段云会东道主的身份驱逐他们的到来。
但实际上，以当前国际电子业的生长来看，段云短期以内是不成能研发制作出后市的那种数字化汽车的。
值得申明的是，当时候的彩色电视机可不便宜，要缩小再搬到汽车上还要内置存储器照顾舆图的确是奇思妙想，但本田工程师确切把这科技树给点开了，他们把地丹青在一张透明的塑料上，在你采办导航体系的时候，会送你一大本透明舆图册，你要做的就是在开车前，在吵嘴显现器上标明本身地点方位，然后与透明舆图堆叠。
实在和浅显家庭的伉俪一样，段云现在和老婆程清妍豪情糊口已经没有多少豪情了。
而真正意义上的汽车导航仪是一套完美的包含硬件设备、电子舆图、导航软件在内的汽车导航体系。
第2天一早，吴政隆就和这段家人告别，返回到市当局接待所，他下一步将会伴同带领一起回到北京。
听到这个动静，段云也是非常欢畅的，因为和沃尔沃公司合作对段云将来的布局是非常首要的一步，本身能不能在汽车财产有所作为，就看此次沃尔沃访华的成果。
简朴地说，汽车导航仪就是能够帮忙用户准肯定位当前位置，并且按照既定的目标地计算路程，通过舆图显现和语音提示两种体例指导用户行至目标地的汽车驾驶帮助设备。
盒式磁带不能存储大量的信息，仅在洛杉矶地区，就需求4个磁带，利用导航需求频繁改换磁带。Etak有地点地理编码，将地点转换成纬度/经度，并且体系支撑自我校订。Etak Navigator的代价是1500美圆，比本田的陀螺仪便宜了些，但仍然毫无性价比。
时候一晃来到了8月初。
驾驶人底子不要希冀能在这个舆图上看到本身的远景方向，要晓得这个发明的呈现是在上个世纪80年代，GPS卫星还未发射。
实在这套体系的思路很简朴，你必必要晓得一开端你在那里，然后体系就会按照你的行动，记录施走的线路，从而推知行走一段时候后所处的位置。而传感器操纵的道理是一套氦气放射体系，通过汽车摆布挪动的幅度判定出汽车是向左还是向右转向，以及转向的幅度，这实在就是初期的陀螺仪的道理。
当天早晨，俩人又聊了一些买卖上的事情，这才回房歇息。
从热恋到结婚，到豪情如火，然后统统开端回归平平，这也是糊口的真普通态。
不过以目前的技术来讲，想让汽车达到如此高的数字化程度，还是不实际的事情，起码当宿天下的互联网技术程度还不高，也没有3G4G如许的互联收集，实现车载互联网起码在几年内，都是没法实现的。
至于段芳，这两天她还要先将研发中间的事情安设好，公司的事情措置完成以后，她也会坐飞机前去北京，到时候会和吴政隆一起去见他的父母。
到了1985年，克莱斯勒汽车用的GPS领受机LN-700是环球第一个GPS汽车导航仪，并具有挪动电子舆图，这才是当代汽车导航仪的雏形。
段云现在在微电子财产方面有很多的专利，这也就使得他有了充足的技术堆集停止新一代汽车GPS导航体系的研发。
一部完整的GPS汽车导航仪是由芯片、天线、措置器、内存、显现屏、扬声器、按键、扩大服从插槽、电子舆图、导航软件10个首要部分构成。