直到30年代西方遭受严峻的经济危急，苏联才趁机从美国用黄金换来了福特的先收支产技术和设备，今后有了当代汽车产业，苏联的汽车产业能够说比西方晚了几十年。
第三是产业体系不平衡，苏联重产业和兵工技术固然牛，但清宫程度不可，特别是电子信息技术差，造出来的汽车粗笨掉队，油耗高，温馨性差，不过也有健壮耐用的特性，就跟拖沓机差未几，这类汽车这么差，但在苏联海内还要凭票采办，出口也只能出口到亚非拉国度，几十年如一日，到了后代还是这个模样，比及市场一开放苏联，他发明本身的淘汰货底子上不了台面，形成崩溃后的俄罗斯汽车市场被本国汽车所兼并。
提及来后代的年青人对苏联汽车没甚么印象，但是对于海内的一些白叟来讲，苏联汽车是他们这些人影象中的一部分。
最后一点就是贫乏生长动力，因为苏联实施打算经济体制，苏联汽车产业首要面向军方和高层，加上百姓糊口程度不高，以是苏联海内市场有限，外洋市场也不大，导致民用汽车产业生长迟缓，苏联也曾经在海内通过引进技术建立了几家汽车厂，绑制出产外洋汽车，不过因为办理混乱，贫乏合作，贫乏汽车改进动力，技术更新迟缓，性价比差，以是汽车越高越好。
第2点就是贫乏充足的正视，苏联实施片面熟长重产业和军事产业的线路，严峻忽视的百姓糊口质量，苏联汽车研讨的重点在军用重卡上，没有汽车一向不被正视，导致军用重卡技术很短长，但民用汽车造的一塌胡涂，是以给人们以苏联汽车产业不可的感受，别的因为苏联军用汽车技术没法有效窜改成民用技术，以是苏联汽车确切造的很烂。
对深圳如许一个没有任何汽车财产的都会来讲，停止如许一个论坛仿佛有些“不务正业”，但这都是段云和深圳市当局协商的成果，统统集会主理的用度都由天音个人来出，深圳市当局只是给了天音个人一个停止国际交换集会的名头。
第1点就是汽车产业根柢薄，苏联担当了俄国的产业根柢，俄国产业掉队，天下独一几家汽车手事情坊和维修厂，苏联几近在零根本上起步，因为贫乏技术和经历，苏联又遭到西方的技术封闭，以是苏联汽车产业生长迟缓。
对于现在的龙腾股分有限公司已经被保利公司入股，之前通过和保利公司高层的协商，他们也需求一些苏联兵工汽车范畴的专家，以是段云此次大范围的聘请苏联专家进入海内停止交换，有一部分目标是为了满足海内兵工汽车的人才需求。
进入6月，又一批苏联汽车专家来到了海内，插手由深圳市当局牵头停止的“中苏汽车财产交换论坛”。
新的研发团队需求磨合和熬炼，特别是在合作狠恶的汽车财产，段云为此已经有了全套的打算，有一两年的时候，把本身的研发团队“打磨”出来，让他们逐步适应汽车市场的贸易化合作，将公司全部的汽车研发才气晋升到一个新的高度。
此中最能申明题目的就是苏联的兵工汽车确切非常好，机能刁悍，皮实耐用，这一点是要强于美国和欧洲的。
至于说苏联人设想的产品傻大黑粗，实在这也和打算经济体制有关，苏联的汽车厂都是按打算目标出产产品，他们也不需求考虑市场合作，以是表面是他们最后考量的事情，在这一点上，段云完整能够别的再找一些西欧和日本的专家停止汽车表面设想，以是说车辆表面并不是一件甚么难事。