2000年，几近是三菱汽车的一个豆割线。
一些人以为应当将威胁消弭在抽芽状况，不能任由其做大。
另有一些人感觉应当密切存眷，以稳定应万变。毕竟目前三菱G系列发动机，在中华汽车市场的占有率是百分之四十，一些汽车出产商乃至以三菱发动机作为市场卖点。
一时候海内车主沸腾，嫌弃了一股抵抗狂潮。直到现在，另有人拿这个说事儿。
一些人以为现在就开端担忧为时过早，ZGX888还没有颠末考核，起码要看这款发动机量产后的表示，才决定三菱的应对体例。
当晚，新华社颁发动静――我国第一款自主发动机通过考核，弥补海内发动机范畴空缺。
现在，如果任由中华的自主发动机崛起，抢占属于本身的市场份额，那么三菱可真的要伤害了。
但是这些事儿，中华市场是不晓得的。
短短两年的时候里，三菱的V31和V33爆出二十多起刹车失灵的变乱。
消息界老迈发声，相称于一锤定音给中国心系列发动机定了性。随后，一条条关于ZGX888的动静如雪片般飘来。
在检测陈述出来以后，很多畴前三菱车变乱的受害者才明白本身是为甚么出事，纷繁对三菱汽车提告状讼。
一个亿不可，那就两个亿。五个亿不可，那就五个亿。五个亿不可，那就七个亿好喽、
以是在第二天，另一名苏库拉的风投经理又来到了正信，价码又涨了。只不过，这位不幸的经理连名片都没机遇送出去，直接就被李凡愚给轰了出来。
（这里插一句题外话，陆惠密斯的补偿计划，直到现在三菱方面也没有和变乱车车主达成分歧。）
不过不要脸的人毕竟是要被打脸，仅仅在两个礼拜过后，就有三菱方面的内部职员爆料；这两款车是专门为中华市场而设想的。并且，2000年RB运输省调查发明，三菱汽车用心藏匿不报的缺点车总计81万辆，多大21个车种。出产日期从1990年12月道2000年，时候跨度达十年之久！！！
不过报应不爽，今后以后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型频频在华遭受滑铁卢，无法之下只能摇身一变，成为最大的对华发动机供应商了。