不说这辆车的极速如何，就拿现在来讲；在长弓的吊挂形式调在“公路”档位，悬架离地间隙与普通的轿车差未几的环境下，这辆车就已经表示出了相称可骇的能量。
遵循事理来讲，现在的长弓RS就是一辆测试车。无牌照无手续，乃至连车辆的出厂审批都没有，这不管是在中华还是在美国，底子就是不能合法上路的。
时候…还是很足的。
这些加强了车辆表面流利性的窜改，让RS显得更加纤长。加上溜背的尾部外型，和阿谁从TT上扒下来的可微调尾翼、
与如许的恶魔所婚配的，是经络李凡愚重新设想，在不影响传动布局的前提下，与后轴相连络的7速双聚散变速器。
不担忧的启事，就是他对长弓RS有信心！
因为传动轴已经将动力首要输出到了后轴，以是quattro的四驱差速体系便被李凡愚拿掉，将长弓RS变成了一款彻头彻尾的后驱车。
1158Kw的功率，1750Nm的扭矩，13..5L的排量，这就是双电子涡轮增压版本夸父V16的终究数据！
相对于之前的RS，长弓的车身绝对能够用广大来描述。这类尺寸的增加，却并未捐躯车辆的工致和操控性，而是付与了这台机器怪兽更加不决的操控性！
苗条的车头为夸父V16缔造了空间，使之完整置于前桥之上，达成了前中置发动机的安插体例。而7速双聚散变速器被安插在了后桥以后，主减速器和差速器在变速器的前面。
想到这里，他拿过了纸笔，在本子上勾画出了一个颇具流利的形状，随即便对小库尔博招了招手。
一台乃至能够将传动轴撕碎的恶魔！
发动机前置，变速箱放在前面的布局，让全部车子开起来有一种非常非常奇特的感受；
为了装下夸父V16发动机，车头被略微拉长，发动机机盖被做了凸起措置。而为了让V16发动机更好的散热，车头的进气口也被点窜，变成了喷气式发动机进气口般的形状。
这车……看着有点儿熟谙啊！
那根轻量化高强度的碳纤维传动轴，更是能够温馨的把庞大的扭矩直接通报给变速器，固然转速很高，但是轻量化的设想让这条贯穿前后的传动轴有着优良的动均衡。
颠末端二十多天的点窜，增加了夸父V16发动机，重新做了动力布局，底盘调剂，和车身外型变动后，RS终究版本终究出世！
即便是可输出千匹马力的W12电子涡轮发动机，都已经被弃之如履，换上了集成了高速冷却循环体系和双电子涡轮的夸父V16。
窜改以后的RS跟之前比拟，已经产生了翻天覆地的窜改；
在车身部分试制完成以后，李凡愚和小库尔博并非是用传统的风洞来测试风阻。而是找到了底特律一家为F1方程式做氛围动力学套件的厂家，将长弓RS停止和了转动路风道的磨练。
这是究竟、还真不是李凡愚浪、
稍稍一给油，长弓RS便如离弦之箭一遍窜了出去。
但是此时的李凡愚一点儿都不担忧！
如此之低的前后升力值，代表它能够像F1赛车那样贴地飞翔。
此次充值给长弓RS带来的优化，就是进一步减重了45KG，将V16发动机带来的增重完整抵消！
李凡愚从除了厂门，便欢脱了一回。
“隔音还得优化一下。”在内心冷静的将这一条记下，李凡愚将用液压传动体例与前面变速箱相连的档杆鞭策。
在组装车间里，众工程师啧啧连连的奖饰当中，李凡愚坐进了驾驶舱。跟着他按下启动按钮，跟着一阵奇特的低吼，仿佛二战时战役机发动机那种庞大的踏踏声响彻了车间以内。