当考证车的车手带着智能帮助决策体系去插手巴黎－达喀尔拉力赛的时候，车队里竟然向吕振羽要求再弄一套智能帮助决策体系来。乃至提出，在装备导航员的同时，给每辆车安装一套这个体系，哪怕为此重量上升一点也没有干系，尽量靠其他方面的减严惩法来弥补。
而后，队友们也对这个体系产生了兴趣，几个车手就靠着这么一套体系相互参详，比较，学习，全部车队的车技都有了分歧程度的进步。
在不知不觉之间，6月就来了。在介于焦心与轻松的等候中，吕振羽麾下的两个车队都有上佳表示。前身是乔丹车队这类3线车队的麒麟车队，竟然每战都能获得积分，并且，到现在只要一次呈现赛车因为发动机的题目退出比赛的事情。固然车队排名里只名列第五，但这类稳定性却让那些朱门不寒而栗。因为堆集了越来越多的数据，车队级别的智能帮助决策体系也开端逐步阐扬结果了，在进站战略上，在对赛道各种环境和事件停止综合判定上，赐与了车队总监越来越多的有效的建议。而拉力赛上，麒麟wrc车队表示更加强眼。帮助决策体系的技术考证车，不但完成了全程比赛，并且总成绩名列第三。这但是这个车手一年之前绝对不敢设想的事情。而在wrc的一站站的循环赛里，麒麟车队的表示也可谓上乘，已经完整摆脱了三流车队的形象，模糊有成为黑马的态势。
至于蜘蛛的驾驶员，更是军方从各地直接抽调技术高深的王牌兵士进入此次的揭示步队。别的，就是从吕振羽的工厂里找了两个测试员。要说对蜘蛛的各种极限的体味，和跟蜘蛛打交道的时候之长，没有人能和那两个测试员比拟。那些要写在产品规格书上的极限数据，都是靠他们跑出来的。