在对第一辆摩托车停止手工修复并开端处理了一些较着题目后，林宇认识到，要想真正让摩托车达到抱负的机能和质量标准，不能仅仅逗留在题目呈现后的临时修复上，必须停止体系性的改进和研发。因而，他调集了统统参与摩托车出产的同事们，召开了一次经历总结集会。
集会室内，氛围严厉而热烈。林宇站在火线，神情专注地说道：“同道们，固然我们第一辆摩托车已经胜利下线，并且通过手工修复处理了部分题目，但这只是一个开端。我们必须深切阐发此次出产过程中呈现的各种题目，总结经历经验，才气为后续的出产指明方向。”
接着，大师纷繁发言，分享本身在出产过程中碰到的困难和发明的题目，以及对于处理这些题目的一些开端设法。贾东旭提出，在零部件加工环节，现有的工艺和东西精度不敷，导致很多零件的尺寸偏差较大，影响了整车的装配质量和机能。许大茂也弥补道，出产流程的衔接不敷顺畅，一些工序之间存在等候时候太长的环境，降落了出产效力。
起首，他们对之前试出产的摩托车停止了全方位、详确入微的拆解阐发。每一个零部件都被细心研讨，从其材质的挑选、加工工艺的精度，到在整车运转中所承担的服从以及与其他部件的适配性，都被一一记录并深切切磋。通过这类详确的拆解阐发，他们明白了各个零部件存在的题目和不敷之处，为后续的改进供应了精准的方向。
对于摩托车的吊挂体系、制动体系以及电气体系等其他首要构成部分，研发团队也一样停止了深切详确的研讨和改进。他们与海内一些着名的科研机构和高校建立了合作干系，主动引进先进的技术理念和测试体例，不竭霸占一个又一个技术困难。
在接下来的日子里，研发部分的同事们满身心肠投入到事情中。他们查阅大量的技术质料，参考国表里先进的摩托车出产技术，连络厂里的实际环境，几次停止实验和改进。他们对发动机停止拆解阐发，优化内部布局，进步动力输出效力和稳定性；对车架的设想停止重新计算和摹拟测试，采取更优良的质料和更公道的焊接工艺，加强车架的强度和韧性；在零部件加工方面，研发便宜了一些简易但合用的高精度夹具和量具，有效进步了零件的加工精度。
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研发部分红立后，林宇给他们下达了明白的任务：进一步深切研讨摩托车的各项机能目标，找出潜伏的缺点和改进空间；针对零部件精度题目，研发更高效、更切确的加工工艺和东西；对摩托车的团体设想停止优化，进步其稳定性、温馨性和安然性；同时，摸索如何下出世产本钱，进步产品的市场合作力。
为了实现这些目标，林宇决定从团队中抽调出那些在之前的出产过程中表示出较高研讨才气和技术程度的同事，构成摩托车厂的研发部分。这些同事包含在机器道理了解上较为深切的技术骨干，以及在手工操纵中揭示出高深技艺和创新思惟的年青工人。
林宇当真地听着每一小我的发言，不时在条记本上记录着关头信息。等大师都颁发完定见后，他开端总结道：“大师说得都很有事理，今后次出产来看，我们在技术、工艺和出产办理等方面都存在很多题目。接下来，我们起首要改进零部件的加工工艺，进步零件的精度和质量。这就需求我们研发新的加工东西和体例，或者对现有的设备停止进级改革。同时，优化出产流程，减少不需求的等候时候，进步出产效力。”