而易魁洛本土则分歧，以是交通便是一个庞大的题目，不过也正因为有庞大的题目，以是才会有一系列处理题目的人，就像宿世最大的都会是东京都会圈，人丁足足有三千万摆布，将近占有日本人丁的四分之一，但这座都会却并不像北上广那么的赌，便是因为他们曾经很堵，厥后想出一系列的体例，终究让这座都会处理了非常拥堵的弊端，当然，堵还是还是堵的，但症状获得了极大的减缓，这就是困难缔造出处理的体例。
而比拟起多数会中开阔的街道，小都会中的街道实在是非常的狭小，特别是一些人丁不过二三十万的都会，一条门路也就勉强够两辆车通行，是以大量的拆前程边修建物，从而扩大门路面积，或者是重新换一个地点建立新的都会，这类体例都在天下各地伸展，比拟起来，南部地区的新兴都会们则要便利的多，因为他们的都会才方才开端建立起来，还没有生长到最为鼎盛的状况，同时都会的模型也没有完整肯定，还能够停止点窜，同时在设想都会的时候，很多处所都已经获得了汽车这一新产品的动静，以是很多设想师们在设想都会的时候，都考虑到了汽车的利用，使都会会产生的窜改，是以这一系列的新都会，他们的门路常常就会比较宽，再加上南部地区地区广漠，地盘并不值钱，他们也情愿花这么多的钱去修建门路，以是南部地区的都会在门路上常常要比易魁洛本土敷裕的多，不得不说，在这一点上，易魁洛的南部地区确切是开车起来要比易魁洛本土便利的多。
当然，易魁洛的交通变乱也是以而首屈一指，每年都有超越十万人因为车祸而死去，至于车祸的数量更是达到几十万件，能够说是触目惊心，而由此引申的社会题目，也是让全部社会都参与会商出去，且以后的十几年，这个题目都一向存在，对于汽车的安然性和可靠性，各个方面，天然都有着大量的灾害，这些灾害也让汽车的机能越来越好，特别是安然方面的。
像现在人丁最为庞大的北方支撑蒂罗尔城，总计超越三千万人丁，单单是铁路就超越七千千米的运转路程，同时这几年还是还在扩建，以包管铁路能够满足大量人群的活动，同时还在都会以内具有超越两万辆以上的公交汽车，超越四十万辆的出租车，这类具有量使得都会的交通环境确切获得了极大的好转，不至于开车需求在路上堵好几个小时才气够到达目标地，那汽车的感化也就相称于没有了。
但对于贵族们来讲，他们要的便是温馨，豪华，是以他们的汽车也是越来越高贵，在这方面，暗夜人王国也是用尽各种体例来满足贵族们，乃至暗夜人的吸血鬼们亲身代言，由亲王采办一辆代价超越七十万所罗门金币的汽车，来为这一款汽车打告白，七十万所罗门，相称于一座五十万人丁的都会，五年的税收，而就只能够买这么一辆车，这还真的是富人的欢愉你设想不到的程度。
就像在欧洲的那些古典名城一样，他们的核心肠区还是如同文艺答复期间的模样，几近没有涓滴的窜改，门路窄的偶然连一辆车都过不去，都会的气势还是是复古的，在这里你很少会看到宽广的大街，或者是时髦的东西，渐渐的旧光阴，现在的易魁洛本土都会也是如此，他们堆集着从易魁洛建国到产业期间初期所遗留下来的大量光辉修建，任何一个都已经变成都会中的一部分，是美感的来源，如何能够在上面修建门路和高速呢。