除了敏捷废除了南、北百姓心中的隔阂外，大运河还大大进步了运送军队和补给至任何有潜伏抵挡伤害地区的才气，加强了中心对东南地区的统治。
令人遗憾的是，现在这类怪诞不经的说法竟然已经成了主流言论，令大多数人都坚信不疑。实在这类诽谤的马脚非常较着。就以西巡张掖而言，主如果为了打通丝绸之路，有着光鲜的开疆扩土、运营商贸的动机，又岂能公允地归结为游山玩水？
高傲运河修成以后，北方的都城才气完整将南边边境归入王朝的统治，在中国两千年的封建王朝中，这无疑是一个具有里程碑意义的重猛进步。隋炀帝开凿运河的第二个动机是但愿通过强化南北运输才气来进步国度团体的经济程度，大幅改良民生和国力；同时还留意于“以点带面”，动员运河沿岸的生长，这两点厥后都获得了骄人的成绩。
而在杨广看来，修建大运河恰是融汇南北最有效的体例。究竟也证明，隋炀帝的目光非常精确，在几大水系通同后，极大地促进了江南和江北在经济和文明上的联络，更大大促进了各民族间的融会与交换，在中原文明被带到更北方和南边的同时，也把北方草原的游牧文明和南边的水乡文明引入了中原，实现了中汉文明的多元化、互补化和共繁化，厥后乃至还惠及到国际交换。
隋炀帝期近位的第三年便北巡榆林，直至突厥启民可汗的大帐；第四年又出长城，巡行塞外，直至五原；609年，他西行到张掖，访问了很多西域国度的使者；615年又北巡长城，威慑北胡，萍踪可谓踏遍了西北各处。
并且西部大漠边关的环境卑劣，当时的交通又极其稳定，底子就不是游乐的好处所，杨广不疯不傻，跑那儿玩耍做甚么？实在隋炀帝在历次巡游中历经了很多艰巨和伤害，曾在海拔三千多米，长年温度在零度以下的峡谷中遭受暴风雪，兵士冻死大半，随行官员多数失散，杨广本身也吃尽了苦头，狼狈不堪。
历数各朝君王，有几个天子肯为了国度的安定生长而如此不辞劳苦？又有几个天子能在阿谁只要木轮车的年代，不畏艰苦地亲征到青海、蒙古、辽东等塞外苦寒之地呢？
运河修好后，在以后的几百年间另有效地分流了黄河水患，直到宋朝发大水时，这条千里隋堤还挽救了成千上万人的性命。唐人皮日休曾投止汴水河边，见运河之上船只来往络绎不断，货船游船如织，天下繁华昌隆与此河密不成分，便做了一首《汴河怀古》，以批评大运河开凿之功过。
隋炀帝推行大运河工程首要有三个动机，这三点终究都实现了，大运河也确切泽被后代，造福万民，但为中原百姓立下盖世奇功的杨广却最毕生败名裂，被先人唾骂千载，这未免令人感到非常心寒。
近千年来，这些都会在中国汗青上都有着举足轻重的职位，对中原后续的影响既深且远，这都是拜大运河所赐。北宋时的汴梁是当时天下上最繁华的都会，城内稀有十万驻军、数百万户住民，每日所需的物质是个天文数字，这端赖汴河运输才气支撑。而汴河就是隋朝时挖掘的通济渠，当时天下最富庶的东南六路的漕运皆靠此一渠。
而所谓的“水殿龙舟事”，是指皮日休以为隋炀帝修大运河并非为了百姓安乐，而主如果但愿乘龙舟去江南吃苦，这倒是皮日休在唐廷言论的误导下产生的错谬观点了赤忱一片隋炀帝力主开凿［ 大运河，真正的动机有三点，都是为了国度和百姓的长远好处，而绝非为了本身吃苦。