第三阶段，渡水驾驶，装甲车从水中向陆地靠近，并登陆。这一阶段是最靠近渡海登岛作战的实际环境的。
贰心中增加了信心，遵循工程师刚才讲的，在浮渡阶段，将挡位推上了三档，然后，安稳的加油。
装甲车离岸边越来越近了，四米，三米，二米。
首要的内容有九项：
直到车体进入水库，一米，两米，三米。
二是多服从担架抢救伤员；
连长说，“襄平集训”是一个代号，详细的说，是总部在个人军构造的“三化”集训，就是消化、深化、转化练习鼎新服从集训会。
水上驾驶练习园地，挑选的比较科学，进水和出水处的坡度，约莫有十五到二十五度摆布，正合适登岸利用。
而此次开端的水上驾驶练习，是摹拟渡海登岸作战的时候节点停止的。实际上是分三个阶段。
第三，到了岸上以后，固然，炮兵停止了火力筹办，工兵停止了排障，但是，仇敌预设的停滞物，必定会使路况更加庞大，必定会有些残留的弹坑和堑壕。
在装甲车达到水库的北侧，登陆后，换了一名驾驶员，又开回南岸后，轮到杨文斌开端驾驶了！
以是，杨文斌不断的拉着右边的把持杆，微调着装甲车的方向。
他们装甲集训队练习的时候，关于水上驾驶的科目，只是简朴提了一嘴，并没有真正展开实车练习。
然后，拉响警报，策动了装甲车，挂上了二档，安稳加油，对正了入水的方向，靠着水流来的方向，安稳的进入了水里。
他跳进驾驶舱，先调剂好装甲驾驶椅，调到合适本身的高度；
他先检察了下行动部分，查抄了一下引诱轮、负重轮，以及均衡轴支架的光滑脂，查抄放油口螺丝，摸一下看是否拧紧。
在水库上行驶了约莫非常钟，装甲车，离对岸越来越近了。
哦，渡海登岛作战，大抵就是这类感受。
汪家峪水库，周遭约二三十千米，水面比较陡峭，水库最深处约二三十米，最浅处约也有一两米。
第二阶段，浮渡驾驶。装甲车靠本身的浮力和在浮渡度东西的帮忙下，在水面上浮起来，在装甲车主动轮的感化，受浮在水中进步。
因为水库里的水流是自东向西的流向，装甲车水上驾驶线路，就是由水库的南岸解缆，行驶约两千米后，向北度过水库，然后在水库的北侧登陆。
将统统查抄项目，查抄结束以后，杨文斌内心也有了底。
他带上坦克帽，先是当真地查抄一下，入水应密封的部位，是否已密封好。
然后又查抄了一下车体的底部和后部，将后门儿及车体底部、前部各装甲口盖翻开，查抄一下密封胶皮垫儿是否无缺，裂缝处是否已用油脂抹平。
三是操纵复合假装篷布假装开进；
那么，到底甚么是“襄平集训”呢？
再看一下，前大灯假装，和警报器，是否已拆下。
第一阶段，渡水驾驶。从岸边开端，将装甲车由陆地开进水中；
这个时候必然得安稳给油了，上坡要加油。绝对不能熄火。
在浮渡东西的帮忙下，车体浮动了起来，在水面上安稳的向前挪动着
杨文斌和齐彬、李卫国、李兆伟等插手了练习，而白勇，因为已经被选到技术处代培，却变成了现场的批示员。
接着，查抄了一下车体的前部和顶部。他将传动部分查抄窗翻开，把窗与车体的打仗面擦净。看一下传动部分查抄窗牢固螺栓是不是紧，车体通孔的油膏条是否将裂缝抹平，堵塞；