首页 > 铁路大时代 > 第六十二章 站场备料(一)

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这条直线上的股道,称之为直股,每一组道岔,都有一根钢轨是直的,按照直股,能够辨别道岔的开向。

舒城记得很清楚的一件事情,孙训他给子公司带领发一段完成的话,孙训一个字的读了五遍以后,又让舒城读了三遍,在肯定无误以后,才收回的。

按照郝村站的实际环境,舒城直接备了4根60-50异形轨,4根50-43异形轨,4根,就是两对。

为了站场备料不会出甚么不对,舒城必须用条记录下来,好影象不如烂笔头,的确是究竟。

一个工地的钢筋,如果分两次出场,机器费就华侈很多。能够说,工程技术部的每一个指令,牵涉的范围及广。

这也是为甚么,在工程技术部,任何备料,都需求复核制,只要颠末复核以后,确认无误以后,才气上报。

正线的60钢轨很轻易就出来,在这里必须重视一个题目,那就是岔前的钢轨。

正线的钢轨备料很简朴,站线也是一样的,泽西线站场改革的要求是,站线利用50钢轨,固然是如许说,却没有说统统的43钢轨,都需求换掉。

道岔和钢轨的备料,在站场内里,是再简朴不过的备料了。在这些备料当中,必然要重视庇护轨的长度,因为这干系到上面的轨枕备料。

答案是必定的,岔前和岔后25米,我们称之为庇护轨,这部分钢轨,必须利用新轨。

不止60道岔前后的庇护轨需求利用新轨,50道岔,前后的钢轨,也必须利用新轨,这一点不能忽视。

P60-12,指得是60钢轨的12号道岔,想这类道岔,他的总长是37.907米,岔前长16.853米,岔后是21.054米。

在工程单位,技术要求是及其松散的,你给出的每一个数据,直接干系到下一步的施工,仿佛你给的一份备料,就拿钢筋来讲吧,明天你说需求25t,明天又打电话奉告物质部,不是25t,是30t,后天又说是28t,如许一来,物质部底子没法干活,他不晓得你到底要多少t。

这并不是孙训不信赖本身,而是防备万一,有些时候,细心都工程单位的技术员来讲,及其首要,一个大马哈脾气的人,想干妙技术,及其困难。

因为这组道岔是60道岔,和站线岔后连接处,我们的连接体例,有两种,第一种就是用一根25米的60钢轨,作为庇护轨,和60道岔站线岔后相连。

如果我们新铺设的道岔,岔前原有的钢轨,就是60钢轨,这部分钢轨,要不要换呢?

这里有一点,凡是超越12.5米的钢轨,都必须遵循25米的钢轨来备料。

而如何辨别一组道岔,到底是左开还是右开呢?

也就是说,如果岔前原有的钢轨是60钢轨,那么我们必须把岔前的60既有钢轨锯断,然后按上一根60的新钢轨,作为庇护轨,这是标准内里要求的。

异形轨的利用,目标是为了让分歧种类的钢轨,能普通的连接起来。

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