商谈代价杨仁宇没有参与，第一嘛！他是个黑户，没有路引，不好出面。第二嘛！他是个内行，也不晓得代价，去了也没有多大用处。
这个要求他说了即是没说，船上的伴计除了驾船，他们还无能甚么？出海的人为很高，做浅显的买卖都赚不了这么多，以是他提的要务实际上海商也是求之不得。
杨仁宇等了一个礼拜摆布，老船东终究给了他一个好动静，有海商同意以一万两白银一艘的代价出让两艘二千料海船，都是八成新，是前年才下海的。
福建海商的大龙头就是颜思齐，郑芝龙此时还是他的部下，以是此时还不是福建海商的顶峰期间，再过几年，就是荷兰人也必须向郑芝龙交买路钱，可见当时是如何威风了。
“你想买多大的？”老船东回道。
两天以后，军队终究全数上了船队，杨仁宇就向老船东提了早已说好的要求。
船籍就是官府颁布的船籍证明，证明纳了税，相称于现在的行驶证和发票的综合体，是海上跑船必带的凭据。但这个东东对杨仁宇无用，因为他不是合法的贩子，不成能让朝庭海军查证的。以是杨仁宇只略微瞄了一下就交给了卢传宗，要他验真伪。
“王员外，我们就不要讲甚么虚礼了，我们一手交钱一手交货吧！”杨仁宇是社会小白，他不会讲甚么礼节，是以直言道。
这个代价很公允，能够说海商作了很大的让步，要晓得买新船从下订金到船下水，包含试航，要三年多时候，海商实际上破钞的时候和款项每艘绝对超越了两万两，一万两只是一半的代价了。
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实在老船东说的海上不好走，也仅指松江海商，现在不管是下南洋还是去日本，都被福建海盗把持了，去辽东又被登州海商把持，他们也只要长江航运了，可2000料的大海船入不了长江，以是海商们才成心出让。
这只不过是法度，实际上杨仁宇不会在乎船籍的真假，但卢传宗也当真查抄了一遍才说道：“掌柜的，船籍是真的。”
“你这个要求很广泛，二千料一艘能行，1500料一艘也行，乃至五百料一艘也成。”老船东回道。
船上不比陆地，船上的伴计近似于甲士，或者是盗窟的喽啰，不但仅是驾船，危急时候还要参与战役，以是船长与伙记们撩袍单膝跪地双手握挙道：“小的们拜见新店主。”
“二千料的大海船光人为是7千多两白银，包含料钱要一万多两一艘，这是新船的代价，1500料的大海船折半。”老船东不愧是熟行人，顿时就给出了答案。