位列初赛总榜第二的是上届英王杯冠军获得者、来自瑞典的古斯塔夫王子，他亲身驾驶“尼尔德”号快艇跑出了48。7节的均速，仅比来自美国的大贝壳慢了半分钟。排在初赛总成绩第3、第四的别离是来自意大利和法国的参赛快艇，英国本土赛艇仅仅位列第五，而德国弗里德里希皇家船舶造修厂的参赛快艇“海妖”号名列第六，全程均速45。5节。对于这看似贫乏合作力的初赛成绩，夏树一点也不感觉绝望，鉴于初赛分组毫无压力，他特地安排了两名驾驶员乘艇，并令快艇装满燃料载荷出赛，有所保存的表示也令“海妖”免于过早成为核心。在进入决赛的60艘快艇当中，统共只要三艘是双人乘艇，一艘排名末座，必定成为决赛的烘托，一艘是获得第六的“海妖”，第三艘便是菲利普兄弟的大贝壳，他们明显需求两个乃至更多的乘员来把持这个相称庞大的怪家伙。
完整分歧的操纵形式，相差无几的动力输出，“海妖”和“尼尔德”齐身启动。夏树并不分神去看其他赛艇的位置，仅以眼角余光稍稍打量古斯塔夫的“尼尔德”号。自从博得第一座竞速赛奖杯以来，瑞典王子乐此不彼地投身此中，乃至连大洋此岸停止的赛事也不肯错过，在短短几年的时候里，他博得的奖杯几近堆满全部屋子，把持快艇的经历自是非常丰富。近一年以来，夏树的大部分时候精力都花在了水兵学院课业和船艇设想方面，驾艇返航的次数远不及畴前，在人艇合一这方面必将逊于敌手。
海面瞬时为调子各别的机器轰鸣声所充满。
跟着节速表的指针超出50的标线，夏树地点的驾驶舱内已充满着给力的轰鸣声。从表面上看，“海妖”号同雷电、雷霆系列几近没有甚么共通点，它艇身短而浑厚，截面狭小的双座驾驶舱位于艇身中段，两只奇特的长条形圆筒置于艇身两侧，高速飞行时，艇身前下部的滑板式外型令全部艇艏傲然扬起，稍遇波浪，整艇便如同海豚跃水般腾起、落下，激起的红色浪花团绕着除艇艏外的大部分艇身，构成一幅斑斓壮观的破浪奇景。
夏树对他笑了笑：“放心吧，如许的比赛我能够对付。途中如果呈现不测，我包管毫不逞强！”