是以高加索的交通状况和地理等天然前提，决定了德军打击的首要战役力向只能为：东高加索方向和西高加索方向，由西北而东南横高加索。从普罗赫拉德内依颠末古迭尔美斯、马哈奇卡拉、捷尔宾特到巴库的铁路和公路是东高加索方向的轴线，沿黑海海岸上土阿朴谢、苏呼米的铁路和公路构成两高加索方向的轴线。这两个方向具有很大的战役容量，个人军和方面军都可行动。
连接北高加索和外高加索的铁路只要两条：西线，有一条铁路沿黑海海岸从土阿朴谢到巴统；东线，有一条铁路沿里海海岸从马哈奇卡拉到巴库。除了铁路以外，北高加索同外高加索之间另有路过各山口的公路和土路相连。但是战前，高加索的土路不管在平原地区，还是在山区，都很希少。在草原地区，几近没有公路，那边主如果筑路机开出的路和汽车行驶轧出的路。一到夏季、春季泛浆和春季泥泞季候，这些路都不能走，给军队的行动带来极大的困难。
至1943年1月13日，历经20多天的鏖战，德军占据了北高加索的大片地区，北高加索方面军不得不向北撤退，与南边方面军汇合，构成新的防地，制止德军迂回进犯全部南边疆场的侧翼。
高加索西揽黑海和地中海，气通南欧、中欧、北非；东接里海和咸海，横贯中亚腹心；它北托乌拉尔山，深切俄罗斯大地；南镇伊朗、土耳其、叙利亚、伊拉克，雄视中东。周边民族向来正视高加索，为争夺高加索长年鏖兵不竭，就战役的密度和烈度而言，高加索地区必然是天下之最。其地形由两列东西走向的山脉构成。
高加索地区地形多种多样(大部是山地地形)。高加索山脉，东起阿普歇伦半岛，西止库斑河口，长1200―1300千米，南北宽16―180千米，构成高加索地区山系的根本。高加索山胀按其布局辨别，分为三段：高加索山脉东段―从阿普歇伦到卡兹别克峰，长约100一500千米；高加索山脉中段―在卡兹别克峰到厄尔布鲁士峰之间，长约150―200千米，再次往西，就是高加索山脉西段。
入夜后，德军又把主力撤到后边一道防备地区。夜里，阵地上只留下少数保护兵力(有炮兵、迫击炮、坦克和工兵分队、步兵分队)。并彻夜不断地放照明弹对前沿前地形停止照明，发明甚么处统统苏军活动，就住那边射击。
在王凡这个胡蝶翅膀的影响下，A个人军群前期固然仍然像汗青上“失血”，但是第6个人军的顺利突围并反败为胜，不但包管了A个人军群的侧翼及火线安然，同时坦克第23师和党卫军“维金”摩托化师及其他增救兵队，照顾500辆狮式坦克，2000辆满载后勤物质的回归，不但极大地鼓励了德军士气，也及时的弥补了急需的物质设备。
1942年，打击苏联高加索地区的是德国李斯特陆军元帅批示的“A”个人军群，下辖：备克莱斯特大将批示的坦克第1个人军(辖步兵第44军和第52军、坦克第3军、第40军和第57军)，鲁奥夫大将批示的第17个人军(辖步兵第5军和山境地兵第49军)和罗马尼亚第3个人军(辖步兵第1军和1个马队军)。总计18个步兵师、3个坦克师、4个摩托化师、6个山境地兵师、3个轻步兵师、4个马队师和2个保镳师，厥后坦克第4个人军的部分兵力也转隶给“A”个人军群批示。
战前，巴库的石油开采量，不但在阿塞拜疆是最高的，并且在天下也是最高的，它占全苏石油总产量的百分之七十。其产业化也敏捷生长，颠末苏联战前的几个五年打算，高加索已经建起了数百座重产业和轻产业新型企业。