一开端交管局用了最原始的体例――停止一次公布会，让本地的媒体帮忙传播这一信息。由此，微信引来第一波存眷的飞腾。
二是推行关：巧借腾讯上风
在武汉全市的门路上，不管是开车还是坐车，有50多万市民正享用着武汉交警微信办事号带来的便当，梁松要包管统统办事的通畅。
目前，在交管局已经构成以办事、订阅两个微信号和官网为服从核心，以“双微（微信和微博）联动，和双号（办事号与订阅号）联动”为信息通道，依托互联网技术打造了一套服从强大的聪明交通办理体系。
在微信开端设想时，梁松就但愿实现微信缴罚款的服从。但因为这一服从触及多个部分的合作，难度太大，当时不得不放弃。但梁松从用户的反应中看到，这是一个“被等候”的服从。“我们跑了很多当部分分，另有21家银行。最难的不是技术，是相同。”
“用户体验”也是被交管局几次提及的重点。武汉交警这个办事号固然并不具有贸易性子，但他们以为也必须从纤细处体贴用户的感受，而不能是当部分分一个冷冰冰的界面。好比武汉交警办事号一向在不断地调剂服从界面，去除统统用户不需求的冗余。
微信办事号一上线，交管局就迎来了第一个应战：如何将帐号推行出去，让老百姓晓得并存眷？
因为两江穿城的特别地理前提，武汉市的交通限行规定非常庞大，分歧的桥、隧道，限行时候段也分歧，非常庞大，连交警本身都轻易记混。针对这个环境，腾讯团队建议微信应当增加限行提示。
目前武汉交警已有18种停业能够网上集合长途受理，交通变乱快速理赔所占比例达到70％以上，有力地保障了门路的通畅。带图片变乱信息推送、微信付出交纳罚款等服从抢天赋下，广州、大连、重庆等地纷繁前来取经。
起首，武汉市每车均匀路网密度与“首堵”北京相称，矫捷车数量又以每年18％的速率激增，将郊区豆割成三块的长江和汉江更让交通办理难上加难。
梁松吐了一口气，“重点根基都覆盖到了”。
及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。
李顺年面对的是一个个严峻的应战，时候紧逼着武汉交管部分从速想出体例，处理题目。唯有突破通例，才有能够完整处理“九大难”。
梁松说：通过微信付出罚款，在天下没有先例，因为“钱”是财务局管，交管局一家说了不算。
武汉市的车辆违章信息，全数是存放在湖北省交通体系的数据库里的。因为法律部分的特别性，统统这些信息是不成能让外界直接拜候背景数据库，也不成能随便与外界的体系停止对接。但为了包管微信办事的邃密到位，交管局在与腾讯技术团队多次参议以后，做出一个创新的决定：增设中间层办事器，在全省的数据库与用户的微信之间设置一个安然缓冲区。如许既包管用户能够看到完整的数据，又包管了背景数据库的安然。
梁松和他的团队受命开端对微信深切研讨。
梁松团队在考虑要先将这个服从拿下，将来技术跟上、路况舆图精准后，再上线，给用户最好的体验。
统统与司机相干的信息查询再也不消打电话或拜候官网了，翻开微信办事号