竟然有跑车能够在直线加快和过弯才气上全面碾压F1赛车，如果不是亲眼所见，他们必定会觉得有人疯了，但是现在究竟就摆在面前，由不得他们不信！
太刺激了！
奔驰的“雷霆”超跑内，布莱德利的身材跟着跑车过弯时的离心力摆布晃着，在他的脸上始终挂着一抹笑意，与他平时的暖和木讷分歧，现在他的眼睛中倒是充满了热血和豪情，昔日里暖和的双眼也变得锋利了很多，仿佛有光芒今后中透射而出。
“雷霆”在普通路况上的速率固然没有在赛道上高，但也能够轻松碾压统统其他车辆，减速带乃至不会给车子形成任何的颠簸，因为车身主动调度服从能够提早扫描到火线的停滞，切确调度轮胎高度，安稳通过。
普通的二十来公分的马路牙子轻松超出，颠簸坑洼的路况也能还是行驶，不会像有些超跑一样，平时底子开不了，只能放在车库里变成安排，哪怕那些能够上路的，除了高速之类的极佳路况，在浅显街道上的速率连浅显轿车都比不过，碰到个减速带就得龟速通过，时不时就会被一道小坡拦住来路，堂堂超等跑车竟变成了短腿柯基！
但是“雷霆”却完整突破了小卡洛斯・塞恩斯一向以来的认知，它的过弯才气竟然比F1赛车还要刁悍！
“雷霆”的形状并不但是炫酷都雅罢了，在贾维斯颠末大量摹拟风洞测试完美以后，“雷霆”这如同“太空战机”普通的形状不但让它具有极小的风阻，并且也给它带来了超强的下压力，使它在高速行驶时能够具有更强的稳定性。
不管如何，比赛还在持续，不过胜负却早已经必定，在起步阶段就以绝对上风超出了小卡洛斯・塞恩斯驾驶的F1赛车以后，布莱德利驾驶的“雷霆”超跑将F1赛车越拉越远，各种弯道全数都以极高的速率轻松通过。
和“骑士”越野车一样，“雷霆”超跑的吊挂体系也能够按照路况和跑车的行驶状况和车身姿势主动停止调度，这类服从不但使“雷霆”具有了必然的“越野”才气，不消像那些超跑一样，碰到个不到十公分的台阶就过不去了，必须在台阶上铺上一条大斜坡，才气谨慎翼翼的迟缓通过，上路行驶对路况的要求也极高，浅显的公路底子开不起来，有的超跑乃至只能在专业赛道熟行驶，底子没法开上公路。
“雷霆”的起落固然因为并不是为了越野而研制，加上车身空间布局的限定，并没有“骑士”的起落范围大，没法真的实现越野，但是将底盘升到最高，跟普通的家用轿车也差未几少。
不过这还不是最首要的，主动调度吊挂才是“雷霆”超跑能够在弯道上碾压F1赛车的关头！
布莱德利也是直到明天赋晓得本身本来这么喜好这类速率与豪情的感受，或者说，男人又有几个不喜好，他只是之前没有体味过罢了。
而在赛道上，高速过弯时，这套车身主动调度体系更是阐扬出了庞大的感化，内置的加快度传感器感到到车身遭到的加快度窜改，连络车子的运转状况和轨迹，主动对车身姿势做出调剂，两侧底盘高度，轮胎倾角，乃至是摆布轮距都随之产生了窜改，主动做出了调度，包管了“雷霆”在以极高的速率过弯时，车身仍然能够保持稳定，顺畅安稳的通过弯道。
并且，别忘了，飞机上另有个晕机的罗根，如果他敢那么开，罗根在飞机上不能拿他如何样，下了飞机却必定不会放过他！
前面说了，F1赛车过弯时的加快度普通不会超越5个G，除了因为车手身材的接受才气以外，更首要的是赛车本身的稳定性！