这个天下的门路根基都是土路，赶高低雨天，路面垮塌沉降都是非常普通的。因为修路要很多钱，不是大面积垮塌是不会修整的，到处都是坑坑洼洼。
车更大，拉的货色更多，拉车的畜力却用的更少。沿着木轨走，不消太存眷门路环境，傻瓜式操纵，对马和车夫的要求都更低。
“如果用木轨代替，撤除不无能木工活的孩子白叟和女人，一人一天干五个时候，我算算……最多三天就能把路修好。”
“给马车增减轻量，看有没有需求改进的处所。关于轨道交通我脑筋里只要个观点，详细的细节，特别是技术方面，晓得的非常少，还是要在实际中渐渐摸索才行。”
“用两根木条代替门路，如此古怪的主张你是如何想到的？”徐安宁蹲下来，抚摩木条，用刨子刨出来的平面非常平整，“临安县费钱最多的官道也做不到这类程度。”
两个村民爬上木轨上的马车，李二礁鄙人面推车，感受不是很吃力，“再上去一个。李木头，是不是家里添了个小子，你舍不得吃舍不得喝，每天饿着肚子？两小我在车上都轻飘飘的。”
木条边上也有一辆马车，是没有颠末改革的，两辆马车大小重量都相称。
刨木便条虽说也是体力活，可比挑着上百斤土推着上千斤的石碾子轻松多了，并且也就三天。
两根木条并列铺在地上，中间的间隔和改革后的马车车轮间隔相称，四五个村民将马车抬起来，内侧较大的车轮卡在木条内部，外侧较小些的车轮刚好落在木条上。
行走在木轨上的马车不受影响，能够造的更大，起码比浅显马车大一倍。
当代化的轨道交通是个非常庞大的产业体系，即便是专业人士，也只体味与本身专业相干的知识，不成能全面把握。
“就是浅显的木便条，不消请木工，我都会做，最多也就是慢点。总长十丈的木便条木工需求一个时候，我要两个时候。十丈长的……”
从李二礁的神采就能看出来，较着比之前吃力，可也算不上太难，推着马车走了十丈，神情对劲洋洋。
“做买卖的早出晚归，根基都在同一个时候，即便只占一半也有一千人，要多少辆车才气坐得下？另有马、车夫，每天的草料、人为都很多。”
不过李苏海没筹算建立真正的当代化轨道交通，这个天下的产业才气底子不答应。
去县城赶集、做小买卖的，都是他们的客户。
“你的脑筋白长了，马车省力是因为底下的木条，看看，车轮子始终压在木条上，木条很平整很光滑，相称于一条修得非常平整的路。路越好马车拉车越省力，这不是理所当然嘛。”
获得必定的答复后苏荷的神情更加镇静，“能运货就能运人。我们在通往临安县的通衢边上修一条木轨，然后将木轨和各个村庄相连，统统人都能够坐我们的马车去县城，又快又稳并且还能带货。”
掰着白嫩的小手，“一小我收一个铜钱，一百小我就是一两银子。临安县四周有上百村庄，就算每个村庄每天只要二十小我去县城，一来一回统共是……四十两。”
十里长的官道，破钞的银子是用万两来计算的，人力更是数不清，每年为整修官道又要花很多钱，四五年下来就是另一条官道。
三小我四百来斤，村里的路泥泞不堪，有沟有坎，普通的马拉着都吃力，更别说人了。
苏荷大大的眼睛眨巴眨巴，俄然间镇静起来，“哥哥是要用木轨把‘尖头’送去临海县？”