牢固翼飞机的代价从几十万到几千万不等几十万的飞机主如果服从型飞机，比如用于农业、渔业或者巡查，多为单发。
卡托帮他联络了飞机代理商，他固然只处置直升机的发卖事情，但是在新西兰航空协会内里是有头有脸的人物，人脉很广。
商务机的买卖比直升秘密大，市场也更大，统统改正规。
卡托笑道：“我猜你们也会喜好它，谁会不喜好一座豪华的空中宫殿呢？来吧，两位，你们能够跟我去挑选内饰装潢气势了。”
走捷径不料味着粗制滥造，这款直升机实际上是前二者的优化组合，属于混血儿，担当了父母两边的长处。
卡托给王博先容，说融会了Ec-135和BK-117先进技术的EC-145具有商载大、航程远、噪声低、驾驶舱温馨宽广、驾驶员事情负荷轻、体系安然可靠、利用本钱低等特性。
老王想买的是多发商务机，这普通是两个发动机，在空中即便只要一台发动机事情，飞机仍能有充足的动力保持必然的飞翔高度和速率，然后实施安然的落地。
直升机和汽车不一样，因为代价太高，直升机分公司不会压货，有需求他们就向总厂递交订单，并且还要触及装修题目。
EC-145是欧直公司对准市场空缺而研制的一种轻型双发多用处直升机，当时为了收缩研制周期，尽早投放市场，公司在研制ECl45的过程中走了捷径，将EC-135的前机身和BK-117的后机身拼合起来构成EC145。
EC-145已经出世有十四五年了，它采取了最新技术，如全玻璃驾驶舱技术、气动优化机身形状等，并大量利用复合质料和新的出产技术，是以时至现在仍然非常现金。
这些视频资本都是大代价做出来的，旁观飞机的时候就仿佛真的身处飞机近前和内部，实在复原性很高。
它在设想中遍及采取先进技术，其高机能旋翼桨叶、气动优化的机身、具有当代化人机接口特性的驾驶舱、大视野风挡玻璃和宽广的座舱等优良设想被很多直升机停止了学习。
王博看向伊娃，问道：“你有甚么设法？”
但是这几个家属的飞机代价不菲，动辄就是好几千万纽币，如湾流G600、应战者650、环球7000和环球8000等等。