“F-22猛禽算啥！本来就不是推背感著称的。要我提及码和米格-25狐蝠或者F-14雄猫比！”
纽约，哈德逊河口。
铁桥上足足挤了上万名纽约市民，围观的时候少不了叽叽喳喳地八卦：
但是却没有人敢取出相机来冒昧，最多只能拿数码对焦的手机偷拍几张远景，然后上传一下INS或者初见圈子。
“纯无人驾驶！跑得比舒马赫开法拉利最好的车还快！估计无人驾驶技术真的要进入千家万户了。”
提起这个名字，纽约人当然没有不晓得的。那条位于纽约北的F1赛车场，但是号称F1方程式比赛的试金石，也是新型超跑的试金石。
人家买个保时捷卡宴，都得10万欧元出头呢，买个911GT，20万欧也打不住。
并且每一辆车都要答应用户从除了底盘以外的上部外壳布局去定制，确保每一个用户都能拿到镭射了本身名字水印的、布局独一无二的新车。
加上各级营销渠道和税金，终究在欧洲市场的售价是140多万欧元。在美国市场和中东市场是150万美圆整。
至于更便宜的破车，顾莫杰当然也能出产，但是他不想出产。再便宜下去，他从保时捷那边弄来的牌子逼格就没有了。
初音智能推出这一款高端智能车以后，直接把保时捷公司的总发卖额晋升了15%。
吃瓜大众的围观，老是很轻易歪楼。
毕竟，这几年美国底层的日子可不好过，客岁才方才产生了“占据-华尔街”的大范围游型呢。
“那艘船的仆人就是亚洲首富顾莫杰吧？”
而初音智能在江东产业园的厂区，明显不成能只出产这么一款动辄百万欧元的超跑。
918SPYDER这款量产车，恰是从两年前保时捷老板沃尔夫冈送给顾莫杰的那辆918X观点车深化设想而来的。在动力和布局上没甚么改，只是在部分元器件的选用上，用了近两年的新型号。别的最大的根赋性改进，还是在于初音智能供应的车载智能体系。
“不过就算如许，初音和保时捷的技术连络也够夸大了。传闻保时捷公司把超等蓄妙技术用在了新车上，电气刹车能回收85%以上的动能，过弯以后重新跺油门的时候，百千米加快能够缩到1秒多！比F-22猛禽的加力推背感都猛！”
（舒马赫：我也不想被这么写的，谁让地球上没人能和我排在同一个“之类”里呢。）
顾莫杰带着老婆，在上百个亿万财主级别的来宾中间穿越，满面堆笑地感激大师支撑。
……
终究，这款超跑从钱塘江东产业园的厂区里出厂的时候，根基低端款的不含税厂价是108万欧元。
如此豪车，销量当然不成能高。初音保时捷方面开出的产量，被定在每天下线10辆，2013年整年环球订单限量3000辆，东西还没下线之前，订单根基上就拍满了。仅仅这一格式的总发卖额就达到了40亿欧元。
“阿谁啥，你们聊了半天，阿谁顾莫杰明天干吗把船开到这儿来？”
拍不了长焦距的照片，只能拍拍远景，或者肉眼围观了。
但是，市场很快教马斯克做人了：地球人还是比较认初音这类形式，比较认保时捷这类在传统汽车期间已经打出品牌的初级货。
同期埃隆马斯克开出的特斯拉报价单，单车遍及在10~14万美圆。
“说的也是，不过传闻初音收集科技追求年底之前在纳斯达克上市诶，遵循现在这趋势。这类公司肯上市让浅显投资人分享点儿好处，妥妥涨翻了吧。”