周启山内心一暗，但是仍然保持着笑容。
在外洋工会是很有权威的，动不动就会抗议请愿特别是歇工，这个经理为了使本身的话不至于曲解，又讲道：“我们的私有化不是激进的，要循序渐进，先从联邦当局离开，然后政企分离，然后路轨与运输分离，然后开端专业化生长，10年打算，分两个阶段。特别是对员工我们更是做好各种预案，为员工供应了多种培训机遇，每年光在我们德国境内就有13000个培训岗亭，包含办事培训，贸易培训，技术培训，信息培训等，以使员工能够更好的生长并为公司做出更大的进献。另有很多外洋培训，因为没有详细统计，我就不能够给你们精确数字了。”
郑健章是省会都会的市长，来过德国，笑笑说：“哎呀。老周啊，怪不得省当局要让我们出来看看，贫乏见地啊。恰好相反，人家德国的高速公路不限速，反而是天下上高速公路变乱率最低的几个国度之一啊。我有个同窗现在移民在德国，说来德国快五年了，就见过一次高速公路出变乱，并且还是一只驯鹿从丛林里窜出来，司机遁藏不及才撞上的。”
考查交通是从观光联邦交通、扶植及都会生长部开端的。一个德国官员通过翻译向大师先容：德国也是一其中心集权国度，他们部是在各州参与的根本上制定天下同一打算的，然后有各州卖力详细实施，但是会商新的打算时德国有个自治法，必须有各地百姓参与，扶植过程中，必必要有百姓监督。
这天的观光对于周启山来讲，信息量真是极大，回到宾馆还没有完整消化。看看时候也就是德国时候17点钟了，仓猝往家里打电话报安然，前两天因为第一次出国，算不清时差，打回家的时候都已经深夜了，没有人接电话。现在也已经是海内12点钟了，不过周启山感受应当有人在等。
“十年大难我是切身经历的，赶英超美设法是好，看起来是远景泛博，但是究竟如何呢？要有完整配套的办法跟上才气够啊。颖阳的拆迁太急了，这么大的动议底子没有严格的打算，很多老百姓得不到安设，更有甚者得不到补偿啊。现在最好的体例就是高压。不是我不出头，是这个高压政策我做不了啊。像德国这个市镇法，如果让百姓参与的话，那就得崩盘。”
“慕青啊，还没有睡，你妈睡了没有。”自从儿子出车祸后，周启山的爱人陈晓燕有点烦闷症，常常失眠。“额，你就别叫她了，唤醒她，一夜又睡不着了。家里没有甚么事情吧。”
德国铁路股分公司的一名经理说：“股分制改革就是要吸引社会投资出去，要让企业家们和财团以及社会的投资出去，必必要让他们感到无益可图。就目前状况当然首要在减少雇员的数量和改良运营办理才气方面下些工夫；我们通过培训使雇员开端适应新的公司目标，一共72000名铁路工人已经插手了或者筹办插手培训。这是欧洲经济史最庞大的培训活动。”
联邦德国的汽车财产以及水上运输、空中运输也快速生长，使铁路在运输市场的主导职位敏捷阑珊。1950-1990年间，铁路货色运输所占的市场份额从60%下滑到29%；在客运方面，市场份额由36%降落到6%。这导致了本来一个利润丰富的企业变成了赤字越来越大的国有公司。德国铁路的债务从1970年的139亿马克增加到1990年的470亿马克。
“是啊，方才当市长那会，我才43岁，一转眼就是49了，再过一年就是知天命了。不过，初心不改啊，好多时候我还是感觉本身丰年青人的活力。”