而在北极地区，因为靠近磁极，罗盘能够会没法普通显现方向，呈现弊端的航向唆使，就靠着这个来由就够了啊！
而现在，他们竟然就来了！
如许，除了照顾到低速时候的起降机能以外，也会照顾到高速飞翔的需求。
在这个期间，首要还是靠罗盘，这类已经在一千年前的帆海活动中就遍及利用的简易装配，还是是飞机上最首要的导航体系。
“埃尔门多夫，埃尔门多夫，雏鹰已经达到目标四周，目标疑为图-114客机。”内森在无线电内里喊道。
这类飞机从56年开端退役，一向到了后代的俄罗斯，还保存了近百架，是俄罗斯长途威慑力量的核心，前后退役了六十年，可见它的适应性是多么的强大。
“图-114客机，看来这是一架迷航的飞机。”后舱的史蒂夫说道。
比如它奇特的发动机体系。
机舱内的苏联机组职员是毫无顾忌的。
螺旋桨的飞机，能够减轻对跑道的依靠，起降间隔比喷气式的短很多，但是螺旋桨飞机的速率却又不敷快，以是，图-95的NK-12型发动机的机能非常特别，它的涡轮部分只向螺旋桨输解缆动机总功率的1/3，别的2/3的功率则以喷气情势产生推力。
美苏在暗斗中的对抗是相称狠恶的，随时都能够发作成热战，而苏联广袤的大陆上，到处都能够有挪动的弹道导弹发射阵地，而他们最好的发射轨道，就是从北极打过来。
副驾驶哈巴斯夫也是一阵的轻松，他的目光望着远处，再飞一段间隔，就能看到阿拉斯加的陆地了，此时，飞机上的各种机载设备，已经开端记录空中的电磁信号了。
图-95在750千米/小时以上速率巡航时，螺旋桨已经处于“顺桨”状况，不然桨尖会提早产生激波阻力。这个时候，只靠着NK-12发动机刁悍的机能，图-95的最大时速就超越了900千米，使图-95成为速率最快、最大的螺旋桨飞机。
在现在这个期间，西方对这款轰炸机的各种数据还都是猜测中的，乃至有很大的出入，比如遵循对螺旋桨飞机的了解，以为它的最大速率也就六百千米摆布，底子就没法和喷气式飞机相媲美。