他接过随行职员捧来的鲜花，神采持重朝一尊铜像大步走去。
有了出产资质，也有了汽车商标，但要想真正出产汽车， 跟摩托车行业分歧，汽车行业更加高端，技术要求更高，韩皓还得为出产微面筹办厂房、技术、供应商和人才。这此中，人才是最关头的身分。
现在中原厂，具有出产汽车经历的人几近没有，要从一穷二白中平空展汽车行业，真是难上加难。
带着朝拜的心态，韩皓带着随行事情职员来到了一汽工厂门口，瞻仰这其中国汽车产业的母亲。
我尊敬你，但我并不怕你，反而更等候成为你旗鼓相称的敌手。
但是骨干难挖啊，人家在本身企业干得好好的，谁情愿去一个还没建起来的民营企业。之前，挖摩托车人才韩皓已经费尽了九牛二虎之力，现在汽车人才更是难挖。
看着韩皓拜别的背影，李国安在内心默念。作为一个耐久跟踪中国汽车行业的初级记者，从鼎新开放起，他见证了历了中国汽车业展的决策过程和严峻事件。每次他撰写的关于海内汽车行业的内参都能摆上最高带领层的桌面，传闻一次副总理级的带领调集汽车行业官员开会特地扣问他到会没有，得知他坐在台下后才令阃式开会。如此可见，李国安身为一名初级记者，在中国汽车行业享有特别的职位。
可惜合伙厂中外方直接供应了现成的技术和标准，海内汽车厂根基沦为代工工厂，比如上汽大众连一颗螺丝钉的窜改都要不远万里到德国点窜。固然中方技术职员一再证明，现场德方技术职员也感觉螺丝钉位置不对，但点窜还是要回到德国。是以搞技术研的团队、很多上了年纪的初级技工纷繁被转岗或退休，这些人中间包含着很多有效之人。
“是的，不信你问问在坐的李处长，就是在他的帮部下，我获得了梦寐以求的‘中华’汽车商标。”
固然华阳厂具有一些出产微面经历的事情职员，但在韩皓参与之前很多有真才实学的骨干早已经流失，剩下的都是经历有限的职工。不过，有总比没有好，起码出产还是得依托他们。可要跨省跑到浙海省事情，本来残剩的技术职员又少了一半。很多人早已经在珠都会安家落户，上有老下有小，普通都不肯意分开本身的故乡。是以，很多人都拿了买断安设费在本地另找事情，只要3o多名职工跟着韩皓来到虎山。
听完韩皓竟然如此绕过了国度政策进入汽车出产范畴，李国安真是有些哭笑不得，跟古板脑袋的大多数人比起来，韩皓的鬼点子实在太多了。
站在一汽大门广场前，看着**挥毫写下的“第一汽车制造厂奠定记念”几个鎏金大字，韩皓感到了巨人对中国汽车行业的等候。
国企是国企，民企是民企，国企一块钱的结果或许民企只要5毛钱就能做到。并且韩皓并未像国企大厂这般，一下子扶植范围就是以1o万台为标准，他的理念是转动式展，先上马1万台微面的出产线，如果结果好再渐渐改革扩产。如许的话，前期投资不消很多，财务压力也没那么大，依托中原厂的自在资金完整能够支撑。遵循他的预算，只要6ooo万启动资金就能够把厂子搭建起来。
在如许背景前提下，招募合适的汽车出产人才是韩皓事情的计谋重心之一。
当然就是在海内各个汽车出产厂，韩皓只需求挖来骨干，再从摩托车厂调来谙练工人经培训后就能构成一个出产汽车的团队。
一汽是由苏联援助，以是全部工厂修建都是苏式气势，寂静大气。目光所及之处，韩皓看到了一大片极新的当代化厂房在兴建，上面还印着夺目标大众标记，应当就是一汽大众的合伙工厂，首要出产桑塔纳的亲兄弟捷达小轿车。传闻合伙时，把一大片苏式旧厂房铲平后，腾出了处所兴建合伙工厂厂房。