能够说，三菱汽车对中国市场并不陌生。固然一向对中国停止技术输出，但三菱却没有开端在中国找到合作火伴组建合伙公司。一方面三菱把重心放在了美国市场，另一方面是对中国市场有小富即放心态，并不敢大范围本钱投入，只求赚快钱。
一开端，韩皓便先声夺人，如果三菱持续虚与委蛇，那么中原厂将会尽快抽身寻觅下一个合作火伴。大不了持续摩托车的门路，回海内找来同类产品拆卸仿造，不信赖跨不过这道坎。
对记者而言，现在生的事情就是将来的汗青，独一关头就是此事是否具有汗青代价。
歇息一天后，中原厂和三菱汽车停止了第二次构和，此次构和比第一主要正式很多，两边列席的人数都有所增加。
构和一开端就火药味实足，两边都不肯意让步半步。不出所料，一个半小时的构和还是没有成果，两边之间的差异很大，不过相互干系并没有分裂。
唇枪激辩，两边都没有获得对劲的成果，只能是停战他日再谈。
既然是构和，就必须得先达成框架共鸣，首要确认了两边有买卖意向才气持续往下谈。
迄今为止已经畴昔了6年时候，对几近相称的车型技术，三菱还是开出了3亿的高价，这是韩皓所不能够接管。
“我们三菱汽车对技术出让一向都是秉承开放态度，一项技术在美国能够已经靠近淘汰，但如果到了中国它能够还是是香饽饽。中国市场，我们公司也早已经相称存眷，你们国度新公布了汽车财产政策，很多国际汽车巨擘纷繁厉兵秣马筹办杀入此中，当然我们也不例外。我们但愿扩至公司在中国的影响力，是以你提出的要求我们都能够承诺，前提是我们两边能达成共鸣。”
长丰汽车是具有军方背景的后勤企业，由兵工厂改制而来，传闻军方看中了帕杰罗的杰出越野服从，想大范围设备军队，是以便开端和三菱构和技术车型引进，两边已经开端达成了和谈正待中国当局审批通过。
自从197o年独立出来，三菱汽车就和美国的克莱斯勒公司开启了干系密切的合作，以让美国人入股体例获得了进入美国市场的渠道。除了日a本本土外，美国事三菱汽车的第二大市场。
“河添桑，我们今上帝如果达成框架和谈，如果在一个合适的代价内，贵方是否情愿向我方出售三菱L12o的整车技术。另有对于搭配的汽车小型动机，我们也成心一并采办。”
韩皓从初级记者李国安口中，得知了三菱汽车跟长丰汽车引进帕杰罗的大抵金额在5ooo万群众币摆布，三菱还出资不到5ooo万获得了此中合伙公司2o%的股分。也能够当作是三菱汽车以帕杰罗车型技术获得了跟长丰汽车合伙公司2o%的股分。
跟铃木筹办在中国深耕细作分歧，三菱的展计谋里中国市场只是一小块边角料，收割一波就走人的姿势。
幸亏韩皓通过干系拿到了1989年五菱公司进一步引进三菱车型技术的质料，当时一共花了将近3亿群众币拿到了全套改进车型技术和设备。
“你们在马来西亚、印度合作建厂，车型让渡的代价非常昂贵，这是我从本地报纸报导中截取的段落，你们三菱汽车……”
“据我一个朋友流露，你们公司的当家配角帕杰罗引进中国海内资金不过6ooo万。现在L12o竟然开价将近3亿，这此中恐怕水分也太多了吧。并且你们一向以五菱公司为模本，要晓得现在已经是1995年，而不是1989年，期间已经变了，看题目要与时俱进。我们两家公司都有一个共同的夸姣前提，就是把三菱微面在中国市场扬光大。你们三菱汽车一向说要扩大在中国的影响力，但又高高在上不肯低下昂扬的头颅当真检察市场的窜改，这此中逻辑干系充满了自相冲突。中国市场现在展很迅，如果你们三菱汽车再如许傲慢和踌躇不决，将来悔怨的必然是你们本身！我们中原厂已经表示出很高的诚意，希冀你们也能拿出详细诚意来，不然不消华侈相互的时候，我们将尽快寻觅下一个合作火伴！”