哦，很传奇的故事啊，赵大贵晓得来龙去脉后，不晓得本身应当甚么神采才对。
“大不列颠号”的排水量为3400吨，长98米，宽15.39米，发动机功率最高可达到1000马力，航速为10到11节（每小时19到20千米），能够装载1200吨煤炭，由120海员运载360名搭客（数年后颠末改装，可搭载730名搭客），以及1200吨货色。
探听一番后，赵大贵才晓得这艘船的确有些猫腻。
可巧，上海的巴富尔说有其中国大班，特别有钱的冤大头，想买蒸轮船做创办按期航路甚么的，赵大贵就进入总督的视野，感觉吧这船卖给这其中国大班，就是个一石二鸟的事情。
因为这事情闹得沸沸扬扬，水兵部就把这船派到外洋了避风头，一来二去不知如何就到了中国香港；
“如许，我把代价提到十九万元，就把这事情定下来，如何样？”赵大贵最后问道。
赵大贵对这期间的蒸轮船体味未几，但晓得天下上最早的铁壳螺旋桨蒸轮船是英国的大西方蒸轮船公司制作的：
最后这艘船造出来以后，水兵部是非常对劲的，但不知如何回事儿，这事让记者和议会晓得了，便有人讽刺说水兵部是不是要拿着征税人和女王的钱，给本身造豪华游船。
在协商朝价时，斯塔克异乎平常得固执，最后的代价降落到二十万元后，就不肯意后退一步。
香港这边是有新式的西方造船厂的，在鸦片战役结束后不久就建起来的，并且建起来后就造出蒸轮船，固然只是小型的明轮木壳船，但在中国来讲已经是杠杠的。
别的，找海员和技术职员甚么的，斯塔克拍着胸脯包管，不消轰动到总督那么高，本身便能够帮手招募，只要赵大贵情愿给出充足的薪酬就行；就是买需求的机器设备甚么的，他有亲戚刚好做这方面的买卖，能够帮手代购。
斯塔克再如何夺目也认识不到，赵大贵对这艘船是势在必得的。
想了想，赵大贵只能作罢。
这艘船的确不太像是运兵船，如果说是兵舰和运输船，那就更不像了，这下水兵的高官们有些哑口无言---实在，赵大贵小我以为，那帮大爷能够真是想把这船当作游船利用的。
（知了注：天然是创世神的力量啊，咳咳）
头痛不已下，水兵的初级将领们就决定将这船出售掉，干脆眼不见心不烦，把海内的言论停歇了。
如此说来，赵大贵看到的这艘船就是赫赫驰名的“大不列颠号”的缩小版，不晓得遭到多么不成测伟力的影响，成为水兵部预订的运兵船，然后被拉到香港出售。
数天后，赵大贵再次约见斯塔克少校，为这艘船的代价还价还价，只出价到十二万元，让斯塔克做出大为震惊的神采。
“多心了，大班先生。”
赵大贵跟着斯塔克四周转了一圈，内心约莫有了数，最后才跟斯塔克告别，商定过几天再商谈。
只是，想在中国出售如此豪华的蒸轮船，很有困难啊，那些有钱的洋人甘愿买更合用的货船，至于有钱的中国人，好吧，就别希冀中国人买甚么蒸轮船了。
“呵呵，那你能够是感冒了。”斯塔克倒是滚刀肉，毫不在乎。
既然这船在香港，这个重担就落到德庇时头上，成果德庇时也愁闷啊，莫非我这么像背锅侠吗，但是考虑到水兵那些人的权势，这点小忙不帮也不可啊。
赵大贵便安排同来的五十多人歇息，本身则拜访这些熟谙的洋人，刺探这边的环境，特别是那艘先进得不成思议的铁壳船的来源。