首页 > 1937全球速递 > 第七章 联邦快递与福特

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“能帮我联络下哈佛商学院的杜南院长么?我想,他那边有我需求的人。”

但是,这个庞大的,看似完美的内部出产和畅通供需收集,自始至终也没能实现亨利・福特“从种橡胶树、开采矿石到整车下线,都力图由Rouge工厂完成,而不依托供应商”的目标。究竟上,Rouge工厂的供应商向来没有少于过6000家。这类持续物流理念固然目标没错,但福特采纳的体例却错了。特别是环球市场联络越来越紧密的的大趋势下,福特这类“自给自足”的形式必定会举高出产本钱,进步办理的难度。后代的福特也是以一步步堕入窘境,把市场抢先职位让给了通用和克莱斯勒。

“我想,埃德塞尔会喜好这个计划,但是老亨利绝对会拿枪崩了你的。”哈罗德在提示约翰,固然埃德塞尔1919年就出任了福特公司总裁,但老亨利・福特才是福特公司的“太上皇”。这几年来,父子两之间的争斗在美国上流社会尽人皆知。而约翰这这个打算,无疑实在否定老亨利引觉得傲的Rouge工厂运营理念的根底。

“因为客户在那边。”说着,约翰拿出了本身经心设想的福特公司供应链物流处理计划。

现在是1937年,固然企业办理学远没有后代发财,但约翰对于哈佛商学院这座尚不为人知的人才富矿非常垂涎,他已经迫不及待的筹办挥动挖墙脚的锄头了。

“真让我惊奇!”哈罗德明显被约翰的打算震住了。“你筹算接办福特统统的运输停业么?”

“让专业人去做专业的事,我不信你不晓得他们运输环节的低效程度。”约翰和哈罗德都很清楚福特公司这两年内部办理的混乱的程度。仅客岁一年,大大小小的各种歇工就产生了30多起。

“底特律。”

“为甚么?”

之以是挑选福特,是因为约翰晓得,福特为了实现“从大地到成品”的持续物流理念而打造的天下上最庞大的汽车制造结合企业――荣格(Rouge)工厂的缺点在那里。

约翰的打算是在底特律四周建立一个庞大的仓储运转中间,打造一个由福特公司、原质料供应商、储运商、零售商以及终究消耗者共同构成的供需收集。供应商将原质料和零部件直接送入运转中间,福特公司能够按照出产需求停止矫捷调配。出产出来的产品,也会先行进入运转中间,按照市场需求配送给各地的经销商。

哈罗德对约翰的要求感受很惊奇,但还是承诺帮手联络这位华尔街出身的院长。在1937年,哈佛商学院远不像后代那样赫赫驰名。实际上,当时的大多数企业家都出身贫寒,没受过多少教诲,他们办理公司靠的是聪明的大脑和倔强的手腕。很多公司都没向来没有雇用过专业经理职员,他们风俗利用一些没有肯定职责或权威的“能人”,这些人依托小我的野心和各种地痞手腕保持着公司的运转。比如现在的福特公司,数百名初级主管,只要两人有学院文凭。

“另有甚么需求我帮手的?”哈罗德不筹算持续切磋这个题目,直接转入了下一个话题。

固然

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