大唐水兵的舰队缓缓驶入新加坡港，此时港口内停靠着很多的商船，大部分是大唐的商船，其次就是荷兰商船和英国商船，其他零散几艘则是来自别的国度。英荷战役在唐人之前插手搅局以后已经没法停止下去，荷兰人能够说是被大唐和英国联手给坑了，固然大唐和英国并未有甚么本色性的条约，最多是默契。
但是木已成舟，包含巴达维亚、望加锡在内一系列的殖民地，已经被唐人占据，荷兰人的驻军在唐军的威胁下分开，幸亏唐人重信诺，他们的一些地盘和财产仍旧被保存，同时大唐准予荷兰在其东南亚各外洋领停止自在贸易的承诺也还是。荷兰东印度公司固然落空了统统的殖民地，但是却靠着这些条目，在近几年内反而更有转机，股票代价也涨了很多。更低关税和贸易扩大的合作上风，使得荷兰能够在东南亚的贸易中压英国人一头。英国人多次提出抗议，但是天然不会被理睬。
大唐的贸易公司具有薄弱本钱。能够租赁或者购入大型的商船，在运输本钱上更加昂贵，以是在南中国海航路上，欧洲人几近是没体例跟他们合作的。固然英国东印度公司、荷兰东印度公司一些气力比较强的欧洲殖民公司，都从大唐订购过超越五千吨的货轮，但是团体机能上必定跟大唐自用的轮船没体例比拟。
作为三佛齐外洋领的首府，新加坡与在大陆的上海和香港一样，是一个非长年青的都会。唐人抢在英国人和荷兰人之前占有此地。投入的精力并不如上海这般大，不过因为其得天独厚的地理位置，还是生长不错。比起上海已有魔都之姿。新加坡就有些格式略小，七八年的工夫畴昔。这里不负所望地成为了连接两大洋的贸易关键，不过也仅此罢了了。
且不提福康安的忧国之心，早前解缆的武毅军第三旅，由大唐水兵的运输舰承载，颠末量日的飞行，已经来到了大唐三佛齐外洋领首府新加坡。马来半岛大唐动手也已经多年了，本来在半岛上的柔佛苏丹国之流，都已经被根基毁灭了。大唐对于绿教权势一向是比较架空的，固然明面上并无如许的政策和表述，但是在东南亚地区，大唐根基上是不颠末任何知会和构和，也不绥靖任何的本地苏丹国，直接对实在施灭亡。
或许欧洲人对于唐人还存在一种优胜的种族主义，但起码在东南亚，在新加坡，他们还是要夹起尾巴做人的。唐人用极可骇的履行力，在东南亚地区打造出了本身的贸易次序，欧洲国度或多或少都在此中得利。只是他们却再也没法在这里建立本身的殖民地，因为大唐已经全数支出囊中。(未完待续。)
同时大唐还对绿教的存在停止了限定，比如封闭了一些圆顶寺，同时制止在公收场合停止宗教活动（大唐海内也是如许的规定）。这必定招致了一些本地人的抵挡，不过充当大唐尖刀的德意志佣兵们涓滴没故意慈手软的筹算，在马来半岛、巽他群岛上杀了一小我头滚滚。另一方面，则是大唐外洋领当局皋牢一批比较世俗的本地力量，付与他们必然的经济和政治的权力，乃至一些本地贵族直接抛弃了头上的小白帽，否定了本身的宗教身份，同时为了篡夺其他绿教徒的地盘和财产，他们反而冲的更加靠前。
魔都有着百万人丁，年贸易总额数亿唐元，而新加坡则差了不止一筹了。这里已经成为欧洲往东亚贸易的首要港口，不过与大唐贸易，在1784年以后已经开端侧重跨大西洋两岸的贸易线路了。这是因为大唐北美铁路完工以后，大量商品能够从大唐西海岸三州直接经铁路运送到彭州的新首府瓯良市（新奥尔良）。大唐在大西洋也组建了商船船团，能够停止对欧洲的贸易。而欧洲贩子来墨西哥湾沿岸贸易路程更短，本钱更低。也是仰仗着与欧洲的贸易，这几年大唐东南三州的生长速率非常快。也与大唐开端不竭地通过铁路将移民输入东南三州有关。