铁路方面与市里定的是中午在市宾馆用餐，那边已经做好了筹办，常部长一行下车以后就直接去市宾馆，用餐以后午休，以后就要看常部长是如何安排的了，肖远航信赖，只要徐文博出面，常部长必定会到市宾馆去的。
各级调剂号令通过电波敏捷的传遍了四周八方，达到了立杆见影的结果，到了第二天早交班会的时候，肖远航各方面汇总过来的数据和环境，明天日班打算估计的238＝＝0辆车流，实际只要1920辆摆布，比打算少了460辆之多，这也就意味着，在一天一夜的24个小时中，古河站即是少解编十3、四列列车，少占用编组线6500多米。站线堵塞的环境获得了完整的处理，同时，因为直通车流的增加，减少了调车功课的钩数，效力也是大幅度的进步，到早上6点统计出的数据看，前24小时古河站完成中转时候4.3小时，功课时候13.8小时，大大的收缩了中转时候和功课时候，统统的困难都获得了充分的处理。
对于欢迎常部长的详细事情，肖远航和黄勇、罗光喜几次的研讨过几次，以为常部长到古河后不宜下榻在站前的古苑酒家，还是下榻在古河市宾馆符合端方，固然不是一个体系的，毕竟是他是部级带领，古河市委市当局也应当出面欢迎一下。
辽东铁路局长张勇当即主持召开了一个短会，最后决定都城至松江的搭客列车达到辽城后，在部长办公车的前部再加挂一节软卧车厢，供张局长等伴随职员利用，这节软卧车厢的整备和乘务事情指定由辽城列车段担负，辽城列车段段长上车添乘。
当都城至松江的列车闭塞的信息传来后，坐在软席侯车室里的世人纷繁站起家来，鱼贯而出的到了站台上等待……(未完待续。。)
运输处的别的职员和桐水分局运输科的几名同道都纷繁颁发了本身的观点，他们都是运输方面的里手熟行，他们的体例都很有针对性，最后清算出一个详细的计划，触及到桐水铁路分局的，因为主管运输的副分局长罗光喜在场，就由他直接向分局调剂所下达号令，触及到别的分局的，由铁路局调剂批示中间向各分局调剂所下达号令，铁路局调剂批示中间归黄勇主管，他直接向局调剂批示中间下达号令就行了。
不到11点，等待驱逐常部长一行的世人们都已经堆积到了古河车站，桐水铁路分局的分局长薜宝国带领分局带领班子的成员明天早晨就赶到了古河站，在软席候车室里正在与前来驱逐常部长的古河市委书记徐文博等市带领扳谈着，扳谈的过程中不时的看着腕表，不免暴露了焦心的神态。
张勇局长代表辽东铁路局汇报了一下番后，常部长和他谈了一下近期部里的重点事情，体味了一下辽东铁路局的事情，因为这时是凌晨3点多钟，态势做足了以后，就请张局长几人归去歇息，比及上午的时候再详谈。
从都城至松江的搭客列车始建议，关于常部长的一行的信息一个又一个的传了过来，列车达到锦城站，松江列车段的金段长终究登上了列车，因为这时已经是半夜时分，常部长一行人都已经歇息，金段长只和随行的值班职员见了个面，汇报了一下环境。
列车达到辽城站，张局长一行登上了加挂的软卧车厢，因为常部长有话，奉告随行职员达到辽城站后，请张局长一行人过来，随行职员及时叫起了常部长，并把张勇等几位辽东铁路局的首要带领请了过来。