歼-7战机之前也是在这里试飞的，只不过132厂改革的歼-7 II很有掌控，以是这些项目都在132厂本身做了，并没有来到试飞院。
飞翔研讨院停止的第一种整机试飞是“红专”502，也就是初教-6，颠末几次攻关，“红专”502的四大毛病终究获得处理，在1962年1月5日正式定型。近五十年畴昔，初教-6仍然是空军初级航校的首要初学练习用机，并且还大量出口。
现在，全部尾旋试飞小组，是由试飞院内里经历丰富的试飞团的李团长来主持的，全部集会室内里，氛围是有些严峻的。
能够说，大部分的飞机，都是从这里开端试飞的。
“失速尾旋一向是我们国产战机的禁区，严峻困扰着空军航空兵练习程度的进步和飞机机能的阐扬，影响着飞翔安然。飞机一旦失速进入尾旋状况，常常导致机毁人亡。据统计，活着界航空史上，作战飞机出事的启事中有41％是进入尾旋形成的。也正因为如此，我们才要对失速尾旋停止研讨和试飞。”
由简入难，这是试飞的根基道理，秦风如许说，世人都是点点头。
现在，海内的新飞机，还是是在这里停止试飞的，比如601所的歼-8战机，的确就是试飞院的常客，一来就是十几年。
屠老和宋老，他们正在为此次的测绘仿造争论呢，一个要直接测绘，一个要完整摸透，这类环境下，如何能够发扬气势，把项目让出来？
并且，132厂是律属空军的，而611所是律属三机部的，两个部分的顶头下属都不一样，再说，阿谁项目必定是没有前程的，132厂为何会帮助如许一个项目？
颠末量方面的考查，最后决定在陕西关中阎良的11航校旧址上扶植。这里前提不错，年可飞日多、气象稳定、没有特大沙尘暴等灾害、绝对海拔低。
“秦风同道，你的总结太出色了。”比及秦风说到最后一页的时候，已经畴昔两个小时了，大师都感遭到收成很大。
“你呀，别胡思乱想了，这话如果让屠老晓得了，怕是要翘胡子了。”
“特别是，前次在欢迎埃及朋友的时候，秦风同道胜利各地从尾旋中改出来，这给了大师很大的鼓励，我们要决计降服尾旋这个科目，就需求有英勇的精力和科学的操纵，现在，我们让秦风同道给大师说说。”
因而，秦风冷静地吃着饭，没有说话，他想起了大师在厂门口卖菜，和那些红袖章们捉迷藏，实在，内里也带着心伤啊。
“秦风同道，另有甚么弥补的没有？”李团长的中间，一名试飞院的带领说道。
如许，反而会让国度抖擞出更大的生机来，有合作，才有进步的啊。
132厂赚到了钱，要投入到132厂的新项目标研发当中去！己方要不竭地改进歼-7，这才有活路。
秦风想了想：“我在寻觅质料的时候，发明外洋已经开端停止了反尾旋伞的研发。”
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1951年起国度就将空军的五个补缀厂转给航空局，我国的航空产业开端走从仿造到独立自主研制飞机的门路。试飞研讨院的前身：中国飞翔研讨院就在当时应运而生。
秦风的手里，拿着一摞厚厚的条记，都是他本身这几天来总结出来的，当看到秦风开端读本身的条记的时候，世人都是一愣，随即跟着当真体味。
“我们晓得，尾旋是飞翔中最伤害的科目，以是，为了降服尾旋的题目，我已经大量地研讨了同业们的一些质料。”秦风说道：“颠末我的总结，尾旋包含正飞尾旋、倒飞尾旋两种，而在每一种尾旋中，又分为落叶飘、不对速扭转、平尾旋、陡尾旋等，每一种状况都非常庞大。我们应当由浅入深，慢慢地开端试飞，尝试改出的体例。”