实在舰队运煤船这个观点早已经不新奇了，英国人在很早的时候就停止过尝试，试图采取索缆对舰船停止海上纵向补给。不过英国人在尝试的时候发明，想要动过扭捏的索缆来运送燃煤这类固体燃料来装满一艘铁甲舰那庞大的煤舱所耗损的时候的确令人发指，不但华侈时候并且不具有实战代价。
但是这又成为了水兵造船打算的一个分外的开消，固然是分外开消，但是对约亨来讲却并非美满是弊端，如何从弊端中找出无益的一面才是穿越者最大的金手指。
并且燃煤锅炉也做必然的改进，在传统的燃煤锅炉上装上喷嘴，普通飞行状况下只烧燃煤，需求全速飞行时在燃煤上喷淋重油助燃，进步燃烧效力。
“这值得一试，新式的水兵锅炉就算研制胜利也临时不筹办设备到重型巡洋舰上，轻型巡洋舰会是新锅炉的第一批用户，您提出的两种观点，我们能够用轻型巡洋舰先停止尝试。”提尔皮茨同意了。
“当然，燃油的燃烧效力远高于燃煤，并且不会有滚滚浓烟，重量和空间上也比燃煤更有上风，更首要的是燃油是活动的，我们的补给船只需求同压力泵给油舱加压，然后就能轻松的将燃料运送到需求停止补给的舰船里去，如许完整能够在飞行途中停止补给。
提尔皮茨的设法也不能说不对，并且这个设法在汗青上也在很大程度上影响了德国舰船的设想，德国水兵并非认识不到燃油的各种长处，但是德国舰船仍然固执不肯利用全燃油锅炉，从而导致了很大程度上的机能制约。