有着外洋殖民地，但殖民地数量又不能满足水兵远航需求的德国只能支出比别人更大的代价来处理这个题目。
德国水兵得出的结论就是制作更多的帮助船只来处理题目，让帝国的帮助船只摆设在各个殖民地之间的航路上，如许水兵的舰船便能够更便利获得补给，而这些帮助船只在战时也能够打上中立国的灯号，从而埋没本身的目标。
固然现在德国水兵舰船颠末生长，续航力横向对比并不算差，但是考虑到德国水兵面对的状况，却比其他国度都严峻。德国又不是英国或者法国，外洋基地遍及环球，想上哪加煤就上哪加煤，也不是意大利，放心守着地中海就充足了。
燃煤的体积也一样占用了大量空间并且带来了庞大的重量，并且燃烧不完整所排放的硫氧化物和氮氧化物构成的滚滚浓烟也会成为测距仪绝好的参照物。并且烧煤导致我们的锅炉还要常常性的清理煤渣，不然会进一步影响燃烧效力。既然如此，我们为甚么不换一种燃料？”
不过导致这个成果的底子启事就是斯佩想去斯坦利港干一票，好去抢扑灭煤返来。做出如许的决定天然是斯佩的对劲失色而至，但是也从侧面证了然，打击港口掠取燃煤对海上破交兵来讲也是一种可行的手腕，如果你利用燃油，这么干就没戏了。
“阿尔弗雷德，在我看来，只烧重油的专烧锅炉才是能将舰船的机能阐扬到极致的最好挑选，不过我能了解一下子完整利用燃油各方面的顾虑，不过新技术老是要停止尝试的。
汉莎号以后会和赫尔佐格号通过苏伊士运河返回德国，汉莎号会进入stt造船厂停止查验，趁便寻觅燃料耗损率比计算数据高的启事，并且要在进步锅炉燃烧率和降落动力组做功耗损上想体例。
在这类环境下，燃油能够带来的上风不言而喻，不过就连提尔皮茨如许的水兵技术改革主义者对利用燃油也顾虑重重，更别提其别人了，想要一步到位估计也有困难，约亨只能持续退一步作为让步。
“嗯，但愿我们的进度够快，我可不但愿等太久。”约亨点了点头，英国人从1906年开端遍及利用油煤混烧锅炉，1910年出世了第一代舰队油船，留给德国的时候并不是很多了。r1152
但是这又成为了水兵造船打算的一个分外的开消，固然是分外开消，但是对约亨来讲却并非美满是弊端，如何从弊端中找出无益的一面才是穿越者最大的金手指。
但是这些体例都是一时半会晤不到效果的，是以如何能用最快速率处理德国舰船的续航力题目成了重中之重。德国水兵起步较晚，而在很长的一段时候内都被困在波罗的海和北海的小水池内，在远洋飞行便利的确有诸多完善。
提尔皮茨问到：“殿下您需求甚么共同？”
我这里有一个设法，在舰内同时安装燃煤锅炉和燃油锅炉，在较低航速下飞行时只利用燃煤锅炉，如许燃煤便利弥补，能够帮忙舰船获得更大的续航力，而需求全速飞行时再利用燃油锅炉。
实在舰队运煤船这个观点早已经不新奇了，英国人在很早的时候就停止过尝试，试图采取索缆对舰船停止海上纵向补给。不过英国人在尝试的时候发明，想要动过扭捏的索缆来运送燃煤这类固体燃料来装满一艘铁甲舰那庞大的煤舱所耗损的时候的确令人发指，不但华侈时候并且不具有实战代价。