没有理睬在坐世人的神情，约亨持续说到：“不但如此，本年刚建成的英国皇家水兵的奥兰多级装甲巡洋舰，5500吨的排水量，只需求5500马力就能达到17节的航速，而这是他们第一艘用三缸三胀来去式蒸汽机的装甲巡洋舰。或许现在我们还能够通过增加输出功率来达到和其别人一样的高航速，但是当舰船越来越大，航速越来越高的时候，你们筹办比别人多塞多少锅炉？”
“这……”听到了约亨的疑问，在场的设想师立即面面相觑，皇储殿下的疑问代表着德国舰船在动力操纵率上有大题目，这是非常严峻的，乃至是要命的疑问。一时候统统人不知该如何答复。
建成的战舰实际航速面对英国人占不到上风，未建成的战舰设想航速也高不到哪去。30000吨的马肯森及战列巡洋舰，输出90000马力，航速28节，而英国人在1914年就完工的28500吨的虎号战列巡洋舰只需求85000马力便能够达到一样的航速。
第三点，德国战巡因为舰尾宽度不敷，全都利用串列舵，是以约亨也思疑因为舰艉宽度不敷有能够导致螺旋桨扰流之间相互滋扰从而对航速形成影响。
“致远级的机能目标和首要作战敌手是日本水兵的浪速级防护巡洋舰，以是我特地体味了浪速号的机能后就有了一个疑问，不过当时因为各种事情比较多，并且艾琳级的机能也让人非常放心，以是题目并不算紧急。但是现在我国制作的舰艇对航速机能的要求越来越刻薄的时候，这个疑问就必须提出来了。”
第二点，螺旋桨效力不高，关于这一点约亨宿世则美满是道听途说，传闻被拿来对比的伊丽莎白女王级战列舰的螺旋桨效力高于巴伐利亚级，约亨也不知是真是假。不过本着有则改之无则加勉的心态，这一条也要加以正视。
不管是装甲巡洋舰还是远洋鱼雷艇，这两种舰船都是靠航速用饭的。但是单单通过进步功率，利用机能更好的主机。德国水兵仍然面对一个必必要面对的严峻题目――输出功率转化为航速的低效力。这个题目不处理，德国人将在将来的战役始终没法获得对英国人的速率上风。
实在不但德国如此，其他国度也是一样，即便到了二战，产业才气早已甩开英国人1条街的美国人，在动力操纵率上仍然不如英国人，想要达到不异的航速美国人一样需求更高的输出功率。但是美国人和德国人分歧的是，产业才气爆表的美国人常常能拿出吓死人的超强动力组来，我不是只比英国人高一点，我是比英国人高一倍！二战期间制作的衣阿华级战列舰那22万马力的动力体系面对只要13万马力的英国同级别战列舰前卫号也的确高出了近一倍。靠着这套超强动力体系，越南战役期间美国人通过过载输出25.4万马力将当时处于普通排水量下的新泽西号推出35节的骇人航速。与暗斗期间老毛子在航空范畴所推行的“动力不敷气动补”相反，有着强大动力制造才气的美国人则坚信着“只要动力足，板砖也能飞上天。”这等土豪宣言明显不是德国人能喊得出来的，以是约亨只幸亏舰体上去想体例了。
见统统人都不说话，蒙茨只能硬着头皮，构造着说话，谨慎翼翼的向约亨解释到：“殿下，请不要指责这些设想师们，他们已经尽了本身最大的尽力去晋升舰船的机能了，不过我们的造船经历和技术堆集的确没有英国强大，是以在进步舰船机能的同时，一些细节上的措置的确没有英国人超卓。”