镜头前面，ABC的闻名主持人洛菲尔密斯面对着镜头，侃侃而谈：“密斯们、先生们，我慎重的向大师先容一下我身边的这位钱德勒先生，钱德勒先生是美国联邦公路总署的初级工程师，有着20多年的事情经历……钱德勒先生，请和电视机前面的观众们打个号召好吗？”
对啊！
固然这个告白是克莱斯勒打的，但通用、福特和AMC没有不帮克莱斯勒的来由，毕竟人家克莱斯勒在这个花了足足100万美圆的援助费才制作的栏目当中但是明白的说了，只要美国的汽车出产企业才气出产制造出这么优良的、用料实足的产品。
洛菲尔也是一样的疑问：“为甚么这个车门能够接受这么大的重量？”
摄像机将镜头对准站在主持人洛菲尔身边的、穿戴一身白大褂的钱德勒。
………………
“好的，”钱德勒对着镜头点点头，说道：“信赖电视机前面的观众们都已经晓得了一个判定一辆车的品格吵嘴的最简朴的体例，就是听关车门的声音是否充足厚重、沉闷，但坦白的说，这个别例有些简朴卤莽，如果某个厂家特地在这一块加强，一辆品格普通的车实在也是能够营建出初级车才会有的关门声的质感的。
本来在此前的“关车门”以后销量就不竭下跌的日本汽车的销量，颠末此次的“踩车门”以后，销量更是回声下跌，面对急剧下跌的北美市场，本田技研产业株式会社的社长河岛爱好、丰田汽车产业会社的社长丰田英二急的满嘴的燎泡，持续多天开会会商如何应对，倒是一时半会也找不到合适的体例。
面对着镜头，带着工程技术职员特有的内疚和害臊的钱德勒冲镜头摆摆手，算是跟电视机前面的观众们打号召了：“好的，电视机前面的密斯们，先生们，大师好，我是钱德勒。”
究竟证明，洛菲尔猜的一点没错，钱德勒做的事情公然没有甚么技术含量……他批示着这20多名壮汉，一一登上了这辆固然挡住了前后车标、但明眼人一看就晓得是克莱斯勒“family”的轿车。
PS：第二更到，既然关车门已经呈现，如何能少得了典范的踩车门？
“很震惊是吧？”钱德勒明显是对这个成果非常对劲。
在冒死的鼓吹自产业品格量好的同时，四家汽车巨擘也没健忘给日本车下绊子，丰田corolla、本田civic和铃木alto被踩掉了车门的视频不断的呈现在各大电视台和评测栏目里，固然丰田汽车和本田汽车的反应也不慢，立即推出了自家车门上站四小我的视频，但架不住美国群众先入为主的印象：该死的日本人，这是被戳破了谎话以后特地加强了车门的连接部位，不然为甚么之前的车门就被踩掉了，现在就没事了呢？
“因为这是我们美国汽车出产企业的产品，我们的企业本着浓浓的社会任务感在出产他们的产品，”钱德勒一脸的高傲，实则狠狠的帮克莱斯勒打了一把告白，同时还没获咎美国的同业们：“比拟于我们美国的汽车出产企业所出产制造的用料实足的产品，我想说的是，我很猎奇，如果把一样的测试项目放在日本车上，不晓得成果会如何样？”
主持人洛菲尔密斯也有一样的疑问，她满脸迷惑的向钱德勒问道：“钱德勒先生，莫非您筹算让这些结实的先生们把车掀翻？”
一个观点和印象敏捷在电视机前面的观众心中构成：这辆克莱斯勒“family”的质量真是太特么的好了！