“好，就一号计划。”李参谋立即点头。
在空中批示中间的批示下，已经提早在该空域停止回旋等候的一架J-8F战役机和一架J-10战役机，在经历丰富的飞翔员的把持下缓缓的靠向这架HU-6空中加油机。
但王弘愿底子不担忧这个，他皱着眉头道：“这不是另有400多米么，战役机和空中加油机的间隔只要10多米呢，我们靠到150米摆布的间隔，这个间隔还不能包管安然吗？”
决定很快通过福克F70上的无线电体系传达给了空中批示中间，又由空中批示中间传达给了HU-6空中加油机以及别的两架在机群侧火线待命的SU-30MKK机组。
获得了的指令的SU-30MKK机组当中的一号机，很快飞到了HU-6空中加油机身后的既定位置，等候RDC-1A型空中加油吊舱开释出合适本身对接标准的空中加油软管，筹办对接……
还好，全部离开过程统统顺利，3分30秒以后，率先完成了与空中加油机的对接的J-8F战役机起首通过无线电汇报环境，表示本身已经完成了空中加油，要履行离开法度，并且顺利的完成了离开。而紧随J-8F战役机以后，别的那架J-10战役机也顺利的完成了与空中加油机的离开。
统统都很普通，但F70公事机上的世人大气都不敢喘一口：在中原已经构成了一整套的空中加油和对接办艺流程以后，能够完成对接实在并不是中原飞翔会停止空中加油最大的题目了，现在的题目是，在完成了空中加油以后，战役机能不能顺利与空中加油机完成离开。
从舷窗的位置望着正在停止空中加油的三架飞机的王弘愿，镇静的挥动了一下拳头，同时孔殷的叮咛道：“给我们飞翔员说一声，再靠畴昔一点，再靠畴昔一点。”
究竟是还真是如此，RDC-1空中加油吊舱在研发之初，确切碰到过多次完成空中加油以后却没法顺利离开的环境，终究不得不采取堵截加油软管的体例停止强行离开，固然正式定型的RDC-1型空中加油吊舱已经处理了没法顺利离开的题目，但谁又敢包管正在停止尝试的这个RDC-1A型空中加油吊舱能够顺利离开？
说到这，李参谋对王弘愿说道：“王总，你们飞翔员的程度不可啊，要不我先容俩飞翔员过来给你开飞机？我给你说，如果我们的飞翔员，飞到间隔编组不到100米的位置都没有题目。”
但还没等秘书把话说出来，就坐在王弘愿劈面的李参谋就跟着点头拥戴：“没错！让飞翔员再靠近一点，间隔这么远干甚么？”
秘书闻言，有些难堪：“王总，我们间隔机队已经很近了。”