“发动机厂那边……”
别看何凯方才对刘伟不客气，可再如何说发动机厂也是西飞最首要的核心单位之一，一旦这件事处理不好，发动机厂那边出了题目，那也是够本身喝一壶的……下级带领一句话就能噎死他：何凯同道，你考虑题目的时候有些不敷全面啊。
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但身为相干行业的主管部分，带领们看题目天然不能只看这一点……
既然他做出了这么的投资，就必须让本身的投资产见效益，我跟踪过他与海内相干合作企业的合作环境，因为商飞个人给出的鼓励政策，统统与商飞个人在‘tay’MK650-8C发动机项目上有合作的企业都投入了极大的热忱，这是我们当初在‘斯贝’项目上所不能比的，我对商飞个人在三四年后实现‘tay’MK650-8C发动机的完整国产化比较悲观，此前在我与陈耕先生的相同中，陈耕先生也表示，即便是最不悲观的环境，五年后，‘tay’MK650-8C的国产化率也将能够达到起码80%，而80%的国产化率，足以能够包管发动机以及后续的维修、保护的供应可靠了。”
这方面，海内是有近似的前科的，嗯，并且还跟罗尔斯・罗伊斯有干系，就是西飞的“斯贝”MK202加力型军用涡轮电扇发动机项目，“斯贝”MK202也停止到了商飞个人‘tay’MK650-8C现在的进度：操纵英国人供应的毛坯件、本钱件和附件前后组装出了两批共四台“斯贝”MK202发动机，并且顺利完成了150小时试车项目，但以后呢？
“如果下级带领同意我们研发基于商飞‘tay’MK650-8C的发动机的H6……”沉吟了一下，何凯说道：“我会跟陈耕筹议一下详细的合作事件。”
这倒不是用心挑刺，实在是这个题目确切没法躲避：如果商飞个人的‘tay’MK650-8C发动机统统顺利，届时能够顺利实现国产化，那么还好，哪怕迟延个一两年乃至三四年才实现国产化，那也不是题目，但如果商飞个人迟迟没法实现‘tay’MK650-8C的国产化，那如何办？
这几近就是指着他的鼻子质疑他的带领才气题目了？
国防科工委的一名带领开口了，他一开口，就直指题目的核心。
套用一句话，就是：然后？嗯，然后就没有然后了。
“是的，这个题目我们考虑过，”何凯点点头，表示我们实在是做了通盘考虑的：“起首第一点，MK650发动机的代价之以是这么贵，是因为商飞团表现在出产的‘tay’MK650-8C发动机全数利用了英国人供应的毛坯件、附件以及成品件，等过几年商飞个人实现国产化以后，发动机的本钱将会获得有效节制，陈耕先生奉告我，届时‘tay’MK650-8C发动机的团体本钱将有望节制在涡喷-8的1.5倍摆布，并且跟着将来技术程度以及总产辆的晋升，本钱还能够持续降落。
“何凯同道，你们西飞的态度是甚么？”就在其他带领同道还在衡量、思考的时候，郭文祥独自开口问道。
听完何凯的阐述，航空产业部和国防科工委的带领们都是点头：确切，一方面H6这类大型飞机能够不成能如歼6、歼7那样大量出产，每年就几架的采购量，发动机这边如果去二十能够实现自主可控，多花点钱实在也不是接管不了：
另一方面，也是如何凯说的那样，固然需求多花很多钱去买发动机，但却能够少花很多钱去买油，钱从左口袋被装进了右口袋，这一反一正，实在团体来讲也多花不了多少钱，但换来的确切H6这款飞机团体作战机能的庞大晋升，从这个角度来讲，美满是非常值得，只是……