等他们拿到型号合格证以后我们再装机、测试，EMB-145完成定型，说不定都要比及1998年乃至2000年了，这是绝对没法接管的，我没法了解，我们明显有更好的挑选，比如通用电气的CF34-1，这款发动机是已经拿到了FAA的型号合格证和出产答应证的，我们为甚么不为EMB-145挑选通用电气的CF34-1，而是挑选统统都非常不肯定的AE3007呢？
有了罗斯玛丽的包管，陈耕也没废话，他随即道：“那就费事你就帮我跑一趟吧，要尽快见到结果。”
对于通用电气来讲，他们如何能够放过这么好的打击合作敌手的机遇？
“嗯，”陈耕应了一声，说道：“帮我跑一趟巴西，想体例弄出点动静来，比如‘巴西航空产业的某位高官暗里里表示艾利逊动力本年才开端停止AE3007的第一台发动机的空中实验，间隔定型起码还要四到五年，这会大大的拖累巴西航空产业EMB-145的研发进度’之类倒霉于AE3007的动静，有没有题目？”
“我小我对艾利逊动力在AE3007发动机上的研发进度很不满，他们乃至才方才开端停止AE3007发动机的空中实验，比及AE3007完成定型、拿到FAA型号合格证和出产答应证，起码要比及1995年。
………………………………
不幸的戴维・格拉齐奥西和艾利逊动力，这会儿正焦头烂额的他们，到现在都还不清楚本身此次碰到的费事，实在是陈耕在背后搞的鬼，倒是本次事件当中的别的一个相干方：英国罗尔斯・罗伊斯个人，因为没有亲身了局的原因，能够在一旁冷眼旁观，这冷眼旁观之下，还真就被他们发明了一丝端倪：仿佛就在保罗・塞萨・席尔瓦“炮轰”艾利逊动力和AE3007的前几天，陈耕的死忠以及铁杆助手罗斯玛丽，去了巴西一趟？
一方面，艾利逊动力顿时对通用电气的反应做出反击、打嘴仗，另一方面，他们告急联络了巴西人，聘请保罗・塞萨・席尔瓦以及巴西航空产业公司派出考查团队来美国对AE3007的研发环境停止考查……简朴的说，就是深谙巴西人是个甚么德行的艾利逊动力，为了保住巴西航空产业公司的订单，筹办对巴西人停止“公关”了。
陈耕独自向罗斯玛丽问道：“你对艾利逊动力现在正在研制的阿谁AE3007发动机的目标客户的环境晓得多少？”
一石激起千层浪！
戴维・格拉齐奥西和艾利逊动力的反应不成谓不快，但是没用！
保罗・塞萨・席尔瓦的这番表态反应在股市上，就是在保罗・塞萨・席尔瓦做出这番发言的第二天，艾利逊动力的股价重挫1.35美圆。
这个发明，让帕特里克・霍根和西蒙・罗宾逊做出了一个大胆的猜想：如果是如许的话，艾利逊动力碰到的这桩费事，有没有能够与陈耕有干系？或者是否能够以为，这件事底子就是陈耕一手策划的？
“甚么事？你说。”
哦，对了，我必须再提一点，AE3007是艾利逊动力的首款涡轮电扇发动机，而通用电气早在二十多年前就开端制造涡轮电扇发动机了，他们有丰富的制造涡轮电扇发动机的经历了，而艾利逊动力此前从未制造过一台涡轮电扇发动机，谁也不敢包管艾利逊动力在研制AE3007的过程当中会碰到甚么样的没法处理的费事不是吗？”
陈耕和罗斯玛丽本来也没筹算将本身埋没起来，乃至于他们巴不得艾利逊动力能够尽早发明本身在这件事当中扮演的角色――当晓得本身在这件事当中扮演的角色以后，艾利逊动力就该明白本身的意义了吧？