为此，他们在机翼上加装了两个气囊。
而更让人不成思议的是，之前一向普通利用的M2型航空机枪，竟然也呈现卡弹变乱。
而在不久以后，倭国的结合舰队偷袭了珍珠港。
讽刺的是，正因为气囊的感化，飞机一向飘在水上，受困的飞翔员被安然的挽救出来。
水兵老爷们底子不想伤脑筋，直接命令出产能够折叠机翼的新型号。
正如俗话所说，每一个坏主张在被证明是坏主张前，它都是最好的主张。
如许的产量，当然不成能威胁到格鲁曼。
但是，“XF4F-4”的重量也压到3377公斤。
它们要将手头的“F4F-3”及改进机型，换装大容量的自封油箱。
飞机腾飞过程中，飞翔员正忙着爬升、调剂航路以及其他的微调。
但是，工程师们很快又发明了其他的缺点。
为此，格鲁曼公司又实验了其他的发动机，并持续点窜浆叶和冷却设备。
“花旗在二战中最糟糕的战役机！”
到这个时候，“XF4F-3”终究修成正果。
这会窜改机体气动，终究使飞机坠毁。
谁晓得，这一改又出事了，飞机的发动机竟然在空中泊车。
这不要说是兵戈，逃窜都是个题目。
并在1941年底，完成了首架F4F-4的出产，并给它取名为“野猫。”
格鲁曼的工程师也只能学习堀越二郎，在减重高低工夫。
工程师们又做了一些调剂，完整处理了卡弹的题目。
并且，工程师们还在飞机上加装了油压装配，机翼展开或者回收都是主动的。
终究在年底的时候，工程师改进了统统的缺点。
出人料想的是，阿谁最有力的敌手，布鲁斯特航空产业公司却堕入了一场危急。
因为普惠“R-1830-76”引擎的表示太糟糕，水兵对它的可靠性产生了思疑。
1939年8月，正式定型为“F4F-3”舰载战役机，并下达了第一批次54架的订单。
但格鲁曼担忧的飞机搭载量，终究成了一个拦路虎。
现在，设想团队要做的，就是将手头飞机完美，特别是该死的过热题目。
如许一来，飞机的11.6米的翼展，就被收缩到4.4米，这极大地增加了残剩空间。
即便如此，布鲁斯特到了1939年11月，才托付了5架飞机。
但格鲁曼却另辟门路，他应用倾斜轴的道理，在翼根选了一个支点，以必然的角度将机翼向外翻折，最后向内收拢，并紧紧的贴在机身上，
这四年中，充满了太多的磨难和波折，但坚固不拔的格鲁曼笑到了最后。
在这个时候，还要腾脱手扭捏荡杆，那的确是天国般的磨练。
在当时，最简朴的体例就是机翼向上翻折，如许翼展就能收缩一半。
终究，水兵出于稳定性以及减重的目标，打消了机翼气囊的设想。
比起冒死要手柄的飞翔员，地勤职员确切有来由感激他们。
熔化的橡胶渗入燃油管中，形成了燃料堵塞。
但机翼的点窜，使本来的兵器体系又做出调剂，机枪的位置挪动了10余英寸。
如果那样偷工减料，公司今后就不再想甚么订单了。
找不到实在的处理体例，那就只能一样样的实验。
颠末这一次完整的整修，格鲁曼拿出来的作品，令水兵非常对劲。
格鲁曼的工程师看处所还大，干脆在机翼上又增加了两挺M2航空机枪，如许一来，“F4F”就具有了6挺.50口径机枪。