另有高压锻造工艺出产的铝合金车轮的制造工艺，目前海内轿车还遍及采取钢质车轮，一些入口车都采取了铝合金车轮，在外洋钢质车轮将被很快淘汰出轿车利用范围。海内也必须紧跟市场。铝合金车轮毂的制造工艺研讨也交给了金属研讨所停止霸占。
林强生不但用本身具有的地下研讨室的几台五轴机床为项目组加工庞大零件，并且看到陈彬和邹家华能够变更这么多的科研单位，并且项目组还获得了工大的大力支撑。工大天下闻名的机器锻造专业、金属质料及热措置专业等学科的专家传授和研讨职员也插手了研讨项目，他镇静的向两位带领提出新的研讨打算，颠末陈彬和邹家华同意接踵建立了汽车金属质料尝试室、汽车非金属质料尝试室（汽车工程塑料、陶瓷质料等复合质料）。
此时，上面有一名从中化所来的老专家举起手来，他没等林强生就直接站起来讲道：“这位小同道，你方才提到用工程塑料制造保险杠和车尾。我始终想不明白这两个部件能用工程塑料制造吗？保险杠不该是钢铁造的吗？如何会用工程塑料？你这不是乱来人吗，万一产生不测撞死了如何办？”
比来陈彬奉告林强生，经中心带领研讨决定。为体味决轿车金属质料出产题目，国度将在北满特钢厂建立两条年产8万吨实验性热镀锌机组及成套出产线。以出产轿车用镀锌板。别的北满特钢也将共同轿车金属质料的研讨项目，通过国度拨款和自筹资金自建或入口新型出产设备改收支产工艺，以出产高强度合金钢及超高强度合金钢供应海内轿车财产的需求。
海内的差异固然有点大，80年代初在海内出产的钢品遍及在200mpa的程度上，高强度钢产量小程度低，但是为了汽车产业的生长海内的钢铁技术必须追逐上去！
研讨制造一系列的初级轻质质料，比如：pa/ppo合金前翼子板。p/pbt合金行人庇护吸能块，仪表板及内门用pv质料，以及重量降落20%工艺机能更好强度和刚度更高具有更优胜曲折机能的长玻纤加强聚丙烯质料用于初级车的仪表板及内门模块。
林强生提出了车尾、车翼子板、前后保险杠等利用初级工程塑料的设法，目前海内给滨汽做配套的产品寿命低易退色易耗损，已经严峻降落了捷达品牌轿车的层次。此次他趁着可贵的和国防科工委合作的机遇向陈彬和邹家华两位正副主任提出了研讨项目。
由金属质料专家李熏传授带领的金属尝试室。研讨项目包含（屈就强度）340mpa强度级别以上高强度钢、590mpa、700mpa、980mpa超高强度钢，另有屈就强度在500mpa～600mpa级大梁钢板，乃至要对更先进的700mpa～800mpa屈就强度大梁钢板停止预研。
坐在前排的中化所的专家传授们暗自摇了点头，确切如林强生所说通过改进工程塑料的确能制造出机能比较好的质料。但是传统思惟限定了这些海内的专家们让他们不敢去设想，保守的思惟严峻制约了海内的科技创新，这也是当今形成专家传授研讨职员成大范围大量的出国留学的一个首要启事。在外洋他们能见到最前沿的科技，打仗最新式的研讨设备，能够翻开思惟增加视野。比拟海内，外洋的研讨环境则要自在的多，也有着氛围杰出的创新泥土。
他站在讲台上，背后是一面长长的大黑板，身边是一台入口夏普投影机，夏普此时还没有进入海内市场。此时这架由林强生供应的先进投影机无疑引发了很多人的存眷，他借了工大的一间大课堂给专家传授先容研讨项目，门口却不竭有人出去，但大部分都是把目光投注在了这台色彩素净能投放出敞亮影象的投影仪和汽车影象上。