够减轻车重，降落燃油耗损和排放，还能够进步汽车的动力性、温馨性及安然性，以是其将来的生长必定是遍及利用在汽车动力及底盘体系、表里装潢件、汽车电子等部件上。聚酰胺(pa)质料首要利用于动力、底盘零部件及布局件，约占整车塑料的20%；聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和热塑性聚酯等质料首要利用于电子电器零部件及布局件，约占整车塑料的15%摆布。改性聚苯醚（pp）和abs工程塑料及其合金质料首要利用于表里饰零部件。跟着车型层次进步。工程塑料利用增加，abs及其合金利用比例增加。比如采取长玻纤加强复合质料代替金属外装潢件，能够减轻内部物体（包含行人）对车身的打击力；塑料成品还具有接收和衰减振动和噪声的才气。能够进步乘坐的温馨性；用塑料做车身覆盖件非常适合在净化严峻的地区利用；钢材制件如果漆面受损或者先期防腐做得不好就轻易生锈腐蚀金属，但是汽车塑料耐腐蚀性强。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀才气大于钢板。别的，用塑料件替代金属制件，其本钱可降落30%～40%。普通塑料的比重在0.9～1.6，玻纤加强复合质料的比重也不会超越2.0，而a3钢为7.6。黄铜为8.4，铝为2.7。这就使得塑料成为汽车轻量化的首选质料。利用塑料能够减轻零部件约40％的重量。同时汽车的总制造本钱也能够大幅度降落。我们国度早就提出以塑料代钢、塑料代铁的生长打算，但是近些年我们看到海内的塑料财产生长并不如人意，很多前沿研讨还真就只是处于前沿研讨的程度，轿车业的生长必必要让我们迎头追逐上发财国度，这是火急需求，不然滨汽出口创汇的打算就难以实现！”林强生向从都城来的中科院化学研讨所的同道们讲着汽车工程塑料的利用，以及生长工程塑料财产的艰巨任务。