与上一代车型比拟，奥迪100的技术设备又有了很大的晋升，它装备了尾气三元催扮装配、每缸5气门布局等创新技术都是初次利用在该车型上，不但晋升了发动机的事情效力，还为绿色环保做出了最实际的行动。不但如此。奥迪还为第三代车型装备了大量的标记性技术，如quattro全时四轮驱动体系、涡轮增压、TDI（涡轮增压直喷柴油发动机）、主动安然体系ABS防抱死刹车和被动安然体系车体吸能布局、安然带、驾驶员安然气囊等先进技术。统统的这些创新技术都为第三代奥迪100堆集了更多的口碑，并成为80年代汽车产业的典范车型！
这里不得不感慨德国人在汽车生长史上的进献，但最多的还是他们的抢先和开辟精力。百多年前戴姆勒等人就缔造了本身的汽车品牌办起了汽车工厂，这类品牌汗青的薄弱堆集是任何一个掉队国度掉队车企都达不到的高度和需求瞻仰的存在！
在技术上奥迪确切抢先，但是在风阻系数上林强生则是有些不爽，他拿出的凯美瑞具有着更好的风阻系数，0.29！
他们在各发动机气缸的多少角度长停止大量计算阐发，通过切确设想使五缸发动机的震惊能够相互抵消古迹般的处理了这个题目！
在本年车展上奔驰的第六代S级轿车W126在推出一年后有了一些小改进，但让林强生特别重视的倒是这款车已经采取了铝合金发动机缸体！
林强生晓得W126系列是奔驰公司汗青上最胜利的车型，在十多年的出产周期内这个系列统共发卖了80多万台的庞大数量！
但特别值得一提的是，从1988开端。奥迪100车型被引进到中国一汽出产，成为新中国建立后出产的第一款具有国际先进程度的初级轿车。
在行驶上它的五缸发动机的确很安稳并且动力微弱，固然没有德国人鼓吹的那么省油但是也绝对是一款马力微弱动力实足的中中初级车型。
应当说奥迪100的胜利鼓励着奥迪，在1976年奥迪100（C2）正式投产时，这款车型就窜改了当时业界以为不成能窜改的定律，5缸发动机的震颤恶梦！