不消说，林强生一样订购了15辆。五辆运到研讨所去解剖，别的十辆运回海内，比及这些车甚么时候开够了或者出新改了再以每辆车七八十万元群众币的代价卖出去，五辆解剖车也一样不能华侈最后还得组装起来出售，林强生可不想砸到手里了。
但是它的0.29的风阻系数固然也让欧洲人震惊了一把，但也只是震惊罢了，没驰名誉不是德国本土车商让这款凯美瑞车型遭到了很多本地媒体的礼遇。
当然，他们在高端车型上也仍然是汽车产业界的旗号魁首，在1979年奔驰公司就率先在W116（第五代S级）车型上加装了ABS防抱死制动体系，这让该系车型成了环球首批装ABS体系的车型。
采取铝合金缸体能够明显降落车身重量，同时还能对车身重量的漫衍做出更好的设想。这也是将来轿车动力体系生长的一个趋势，固然林强生以为铝合金缸体最大的卖点是它高大上的噱头。
在本届法兰克福车展上林强生也在察看着别的厂家新推出的车款，对于相中的车型林强生还饶有兴趣的停止了试驾体验活动。
在行驶上它的五缸发动机的确很安稳并且动力微弱，固然没有德国人鼓吹的那么省油但是也绝对是一款马力微弱动力实足的中中初级车型。
与奥迪100一样利用五缸发动机的另有沃尔沃的S40、S60、S80等车型，到21世纪沃尔沃仍然果断的拥戴五缸发动机，保守的北欧人能够采取这款发动机也就能看出它在机能上是绝对有独到之处的，是非常优良的一款发动机！
这15辆车破钞了林强生60多万美圆，这还是车展打折发卖的代价，因为插手展出的都是高端豪华车型，真皮座椅软皮胡桃木内饰电子配置一应俱全。每辆车有着高达4.3万美圆的发卖代价！
并且这届车展展出的第三奥迪100不但具有了此时汽车产业的多项抢先技术，并且更是缔造了此时的一项业界记录。
在林强生眼里，这一台台奔驰W126的确就是一辆辆装满美圆的运钞车啊，并且还是直接开往奔驰公司的运钞车！
在技术上奥迪确切抢先，但是在风阻系数上林强生则是有些不爽，他拿出的凯美瑞具有着更好的风阻系数，0.29！
林强生晓得这款奥迪100有着一百多万辆的发卖成绩。它是奥迪九十年代之前发卖成绩最好的车型。为了更好的研讨敌手林强生订购了15辆奥迪100，他会拨出4辆送到汽车研讨所去完整解剖，很多车商也是这么做的。
他们在各发动机气缸的多少角度长停止大量计算阐发，通过切确设想使五缸发动机的震惊能够相互抵消古迹般的处理了这个题目！
林强生晓得W126系列是奔驰公司汗青上最胜利的车型，在十多年的出产周期内这个系列统共发卖了80多万台的庞大数量！
设备有直列5缸汽油发动机的奥迪100几近具有和8缸车型一样的平顺性，更在发动机效力课题上缔造了“6缸动力，4缸油耗”的神话，让业界刮目相看。
这款车相较于上一代有着更加流线型的表面，同时配置上也采取了最早进的技术，它的车身布局全数是用轻量化质料制成的，更加首要的一点是其氛围阻力Cd值竟然只要0.3！
在本年车展上奔驰的第六代S级轿车W126在推出一年后有了一些小改进，但让林强生特别重视的倒是这款车已经采取了铝合金发动机缸体！